Жетон 1-й учебной команды Школы военных шоферов. Петроград, 1914–1917 гг. Неизвестный мастер, клеймо «АО». Клейма на лиц. ст. жетона: на ушке — Петроградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «АО»; на накладной детали под рулем между колесами — проба металла «84» и такое же клеймо «АО». Серебро, 10,67 г. Размеры 46,7×32,1 мм. Сохранность отличная. На об. ст. жетона выгравирована надпись в две строки: «1я учеб ком. / шк. воен. шоф.». Редкий. С аукциона «Монеты и Медали» № 69, 28 мая 2011 г., лот 243.

Жетон члена Кронштадтского морского собрания. С.-Петербург, 1913 г. Фирма «Э.Кортман». Клейма: на ушке с лиц. ст. жетона — СПб окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки; на соединительном кольце — именное клеймо «К.П». Серебро, позолота, эмаль, 7,10 г. Размеры 30,5×24,2 мм. Сохранность отличная. Бойнович, Доценко# 198. Доценко# 159. Бойнович, Сибирцев# 1.221. Гравировка на об. ст. жетона: «19 6/II 13». Довольно редкий.

Жетон Тверского кавалерийского училища. Российская Империя, 1912 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, золото, эмаль, 10,26 г. Размеры 30,1×21,0 мм. Сохранность отличная. Петерс, Ильина# 250. Селиванов# 168. Высочайше утвержден 22 апреля 1893 г. Принадлежал С.Мелик- Агамалову. Гравировки на об. ст. жетона: «С. Мелик-Агамаловъ / 1910–1912». Довольно редкий.

Мелик-Агамалов Саркис Александрович, корнет. Из дворян. Воспитывался в Орловском Бахтина кадетском корпусе (1910 г.). Окончил Тверское кавалерийское училище (1912 г.). Выпущен в 18-й драгунский Северский Короля Датского Христиана IX полк. Участник Первой мировой войны, корнет 18-го драгунского Северского полка. Служил в Экспедиционном корпусе в Персии, затем на Кавказском фронте. Был ранен. Награжден орденами Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (15.4.1915 г.) и Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (3.6.1915 г.).

Жетон в память сооружения Кольчугинской железной дороги. Петроград, 1915 г. Мастерская А.Жакара(?). Без клейм. Серебро, золото, эмаль, 25,10 г. Размеры 35,5×18,9 мм. Сохранность отличная. Иванов# 58–61.

В 1915 г. была введена в эксплуатацию Кольчугинская железная дорога, соединившая Ново-Николаевск (Новосибирск) с угольным Кузнецким бассейном. Посёлок Кольчугино был основан в конце XIX века в связи с разработкой угольного месторождения (в 1922 г. он был переименован в Ленино, а в 1925 г. преобразован в город Ленинск-Кузнецкий). Железная дорога состояла из двух участков: Юрга — Кольчугино (198 км) и Топки — Кемерово (38 км).

Знак Красного Креста за Русско-турецкую войну 1877–1878 гг. С.-Петербург, 1879–1882 гг. Фирма И.П.Хлебникова. Клейма на лиц. ст. знака внизу на концах ленты: справа — проба металла «84» с городским клеймом Москвы, слева — именное клеймо «ИХ». Серебро, эмаль, 10,06 г. Размеры 44,4×27,7 мм. Сохранность отличная, красивая патина, на об. ст. знака вверху на булавке трещина металла. Патрикеев, Бойнович.1# 7.1. Утвержден 13 марта 1879 г.

Право ношения знака было предоставлено лицам обоего пола, принимавшим участие в деятельности Общества попечения о раненых и больных воинах во время Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.

Жетон в виде погона кадета Николаевского кадетского корпуса в С.-Петербурге. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на об. ст. жетона внизу: проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «84 ЯЛ» и нечитаемое именное клеймо. Серебро, позолота, эмаль, 2,60 г. Размеры 27,7×10,4 мм. Сохранность почти отличная, мелкие царапины и сколы на эмали. Довольно редкий.

Жетон Донского общества призрения детей Новочеркасского сиротского дома, на цепочке. Москва, 1899–1908 гг. Неизвестный мастер, клеймо «НШ». Клейма на об. ст. жетона: проба металла с инициалами управляющего Московским пробирным округом И.С.Лебедкина «84 ИЛ» и именное клеймо «НШ». Серебро, золото, эмаль, 10,34 г. Размеры 35,1×18,2 мм. Сохранность отличная. Очень редкий.

Жетон в память 100-летнего юбилея 42-го драгунского Митавского Его Королевского Высочества принца Прусского Альберта полка. Российская Империя, 1905 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 10,76 г. Размеры 33,0×32,1 мм. Сохранность очень хорошая, накладной медальон в виде Андреевской звезды восстановлен. Довольно редкий.

42-й драгунский Митавский Его Королевского Высочества принца Прусского Альберта полк вел свою историю с 13 июня 1805 г., когда был сформирован Лифляндский драгунский полк. Настоящее наименование получил 18 августа 1882 г. Представленный жетон был выполнен к 100-летнему юбилею полка, отмечавшемуся 13 июня 1905 г. 30 октября 1906 г. полк был переименован в 42-й драгунский Митавский полк, а 6 декабря 1907 г. — в 14-й гусарский Митавский полк. Входил во 2-ю бригаду 14-й кавалерийской дивизии, дислоцировался в г. Ченстохове Петроковской губ. в Царстве Польском.

Жетон Первого Его Императорского Величества кадетского корпуса, CLXIV выпуск. С.-Петербург, 1912 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, оксидирование, эмаль, 13,78 г. Размеры (без подвесного погона) 29,3×50,5 мм. Сохранность почти отличная. Принадлежал Р.Шишмареву. Гравировки: на об. ст. жетона в четыре строки — «Дорогому Ромѣ Шишмареву / отъ товарищей / 7-3 / 1912», на подвесном погоне — номер выпуска «CLXIV». Редкий.

Шишмарев Роман Романович (род. 22.9.1893 г.), поручик. Родился в Саратове. Воспитывался в Первом Его Императорского Величества кадетском корпусе в С.-Петербурге. Окончил 1-ю Ораниенбаумскую школу прапорщиков (1915 г.). Из унтер-офицеров 1-го запасного артиллерийского дивизиона произведен в прапорщики армейской пехоты (29.1.1916 г.). Поручик Свеаборгской крепости. Участник Гражданской войны, в белых войсках Северного фронта. С 19.6.1919 г. в Сигнальной школе. На 27.6.1919 г. в распоряжении начальника Сигнальной школы. С 10.8.1919 г. помощник начальника телеграфно-телефонной школы. С 30.9.1919 г. начальник телеграфно-телефонной школы. С 1.1.1920 г. в военно-регистрационной службе в должности обер-офицера для делопроизводства и поручений.

Жетон-благословение церкви 205-го пехотного Шемахинского полка, на цепочке. Москва, 1910–1917 гг. Фабрика В.К.Збука. Клейма на об. ст. жетона внизу: Московского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «В.З». Серебро, позолота, 9,92 г. Размеры 34,6×22,5 мм. Сохранность очень хорошая, позолота потерта. Руденко# 2362.1 (R2). Довольно редкий.

205-й пехотный Шемахинский полк вел свою историю с 20 сентября 1889 г., когда из Шемахинской, Нухинской и Сальянской местных команд был сформирован Шемахинский резервный полк. 26 мая 1899 г. он был назван — 261-й пехотный резервный Шемахинский полк. 30 декабря 1908 г. этот полк и 7-е, 8-е, 9-е и 10-е роты 1-го и 2-го Ковенских крепостных пехотных полков были переформированы в один полк, названный — 261-й пехотный Шемахинский полк. Настоящее название полк носил с 20 февраля 1910 г. Входил в 1-ю бригаду 52-й пехотной дивизии, дислоцировался в селе Дешлагар (ныне — Сергокала) в Дагестане.
На лицевой стороне жетона изображен святой благоверный великий князь Александр Невский (1221–1263). День памяти перенесения его мощей из Владимира в С.-Петербург в 1724 г. — 30 августа по старому стилю (12 сентября по новому) — являлся полковым и храмовым праздником полка.

Жетон Русского Общества Машиностроительных Заводов Гартмана в память выпуска 1000-го паровоза. С.-Петербург, 1906 г. Неизвестная мастерская. Клейма на лиц. ст. жетона: вверху справа — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом А.В.Романова «84 АР», на ушке — нечитаемое клеймо. Серебро, 10,39 г. Размеры 35,3×23,2 мм. Сохранность очень хорошая, на об. ст. жетона фамилия владельца зацарапана.

Жетон Полесских железных дорог. Российская Империя, конец XIX в. Неизвестная мастерская. Клейма на ушке с об. ст. жетона: проба металла «84» с нечитаемым городским клеймом и плохо читаемое именное клеймо («РС»?). Серебро, позолота, 10,38 г. Размеры 35,8×25,2 мм. Сохранность почти отличная, патина. Довольно редкий.

24 декабря 1883 г. Военное министерство обосновывает необходимость строительства стратегических железнодорожных дорог через Полесье. На Особом совещании было принято решение не позднее, чем в трехлетний срок построить 1075 верст Полесских железных дорог: Вильно — Ровно с ветвями Барановичи — Белосток и Пинск — Гомель. (Железнодорожная ветка Жабинка — Пинск (136 верст) была сооружена ранее в 1881 г.).
Полесские железные дороги вводились в эксплуатацию по мере готовности участков: 30 декабря 1884 г. от Вильно до Лунинца (297 верст) и от Лунинца до Пинска (53 версты); 2 августа 1885 г. от Лунинца до Ровно (181 верста); 15 февраля 1886 г. от Лунинца до Гомеля (281 верста); 23 ноября 1886 г. от Барановичей до Белостока (201 верста); 8 августа 1887 г. от Гомеля до Брянска (256 верст). Все линии Полесских железных дорог были построены за счет казны. Управление находилось в Вильно (ныне Вильнюс, Литва).
30 декабря 1884 г. все Полесские железные дороги из военного ведомства были переданы Министерству путей сообщения. Эта дата считается днем открытия железнодорожного движения на Полесье. В следующие три года инженером Ф.К.Хржановским было окончательно закончено соединение железнодорожными линиями Полесских дорог крупных городов Западной части России. В 1886 г. Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги переименованы в Полесские железные дороги. См. Лапин В.П. Нагрудные знаки и жетоны железнодорожного транспорта. Книга 1. Знаки и жетоны железных дорог императорской России. Киев, 2008. С. 88–90.