Золотой жетон страхователя жизни Первого Российского страхового общества в Санкт-Петербурге. С.-Петербург, 1903 г. Фирма «Эдуард». Клейма на ушке с лицевой стороны жетона: проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ» и клеймо фирмы «ЭД». Золото, эмаль, 8,43 г. Размеры 33,8×22,1 мм. Сохранность отличная. См. Борзых В. Жетоны и значки страховых обществ Российской империи // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2007. № 4 (46). С. 95. Принадлежал С.Я.Нариманову. На оборотной стороне жетона гравировка в четыре строки: «С. Я. / Наримановъ / полисъ № 4416 / 19 9/XII 03». Довольно редкий.

Страхование жизни при правильном расчете смертности клиентов и размера регулярно вносимой ими премии является для страховых учреждений чрезвычайно выгодным делом: люди отдают большие деньги сейчас, а выплаты могут последовать через десятилетия. Для привлечения клиентов страховые общества практиковали при страховании жизни выдачу специальных жетонов для страхователей. В зависимости от величины страховой суммы (а значит, и размера премии, которую нужно было регулярно вносить в кассу компании) получателю полиса вместе с документом преподносился серебряный или золотой фирменный жетон. На обороте таких знаков … нередко выгравированы фамилия, имя и отчество клиента, иногда номер полиса и сумма, в которую была оценена его жизнь.
Дарение жетонов не было просто красивым жестом, приятным страхователю. Жетоны в то время носили на цепочке от карманных часов, свисавшей на жилет, а такие часы были непременным атрибутом имиджа делового человека или просто состоятельного господина. Таким образом, каждый получатель знака страховщика становился вероятным «носителем» рекламы общества. См. Борзых В. Жетоны и значки страховых обществ Российской империи // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2007. № 4 (46). С. 94.

Жетон Общества попечения о безприютных детях.
Российская Империя, 1915 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 9,27 г. Размеры 40,4×23,6 мм. Сохранность очень хорошая, небольшой скол на эмали. Аналоги см. Грибанов# 153, 192. Принадлежал Г.М.Якобсон. Гравировка на оборотной стороне жетона в четыре строки: «Г.М. / Якобсонъ / г Ревель / 1915 г.». Довольно редкий.

Общество попечения о безприютных детях было основано в С.-Петербурге (устав утвержден 27 апреля 1898 г.) по инициативе педагога и литератора действительного статского советника М.И.Михельсона и его дочери О.М.Михельсон с целью призрения детей-сирот, и тех, которых «родители по своей бедности не в состоянии содержать при себе». Общество располагалось в квартире Михельсонов на Конногвардейском бульваре, 3. До 1903 г. председателем Совета общества был М.И.Михельсон, затем — его дочь. Организационно-финансовой стороной деятельности руководили братья Г.И. и Н.И.Дерновы — представители известной фамилии торговцев мануфактурой. Членский взнос составлял 12 руб. в год, члены-соревнователи вносили 1 руб. 20 коп., а пожизненные члены — 300 руб. единовременно. К 1 января 1905 г. в обществе состояло 1203 членов.
Главной заботой Общества стал основанный им Приют Великой Княгини Марии Николаевны (Мариинский приют). К началу Первой мировой войны здесь призревалось 750 детей обоего пола, в возрасте от 1 до 8 лет (некоторые девочки содержались до 12 лет). Плата «за нештатные вакансии» составляла 120 рублей в год. В приюте детей обучали грамоте, Закону Божьему, началам истории и географии, проводили уроки гимнастики. Обществом было создано несколько ремесленных мастерских для детей старше 8 лет, вышедших из приюта, в том числе мастерская художественного корзиноплетения для девочек (Ждановская наб., 9), отделение для старших девочек с трикотажно-вязальными и ткацкими мастерскими (Ждановская ул., 27), переплетная (Ждановская ул., 7), столярная и сапожная мастерские (Московское шоссе, 60) и там же — Школа садоводства, с обучением разведению кур и кроликов. В центре города (Казанская ул., 44) помещался магазин по продаже изделий приютских мастерских. Обществом были основаны также санаторий для слабых приютских детей в Сестрорецке (близ Школьной платформы; на 36 мальчиков и 34 девочек) и приют для «запасных» детей (Петровский пр., 11), которых принимали до открытия вакансий в Мариинском приюте.
К 1916 г. бюджет общества, пополняемый из многих источников, составлял почти 250 тысяч руб. К этому времени общество приобрело имение Торбино по Николаевской железной дороге. Деятельность общества прекратилась после 1918 г. В здании приюта в начале 1920-х гг. расположилась средняя школа, а позже — техническое училище Балтийского торгового флота.

Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестная мастерская. Клеймо внизу справа на боковой грани жетона — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ». Золото, эмаль, 14,10 г. Размеры 41,9×31,0 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы и царапины на эмали, клейма на соединительном кольце фальшивые. Иванов# 11 (фотографии и описание этого жетона). Лапин# 91. Принадлежал С.П.Щепотьеву. На об. ст. жетона вверху надпись буквами синей эмали: «С.П. / ЩЕПОТЬЕВЪ». Редкий.

Юго-Восточные железные дороги — частные железные дороги, построенные в 1862–1900 гг. Они проходили по территории Воронежской, Орловской, Тульской, Тамбовской, Саратовской, Царицынской, Курской губерний и Области войска Донского. Связывали Донецкий угольный бассейн с Центрально-промышленным районом, Поволжьем и Сибирью. Дороги оказывали влияние на развитие угольной, а также перерабатывающей (маслобойной, сахарной, мукомольной) промышленности Юга России, на развитие сельскохозяйственного производства; обеспечивали хлебный экспорт России через порты Азовского, Черного и Балтийского морей в Германию, Нидерланды, Данию. Дороги принадлежали акционерному обществу Юго-Восточных железных дорог (образовано в 1893 г. в результате слияния обществ Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской железных дорог). Устав общества Юго-Восточных железных дорог был Высочайше утвержден 15 июня 1893 г. Акционерами общества являлись крупные промышленники, лица, близкие к правительству. Управление дороги находилось в Воронеже. Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог давал его владельцу право пожизненного проезда по Юго-Восточным железным дорогам и их ветвям, выдавался вместе с номерным удостоверением.
Щепотьев Сергей Петрович (1862–1925, Москва), инженер путей сообщения. Из потомственных дворян. Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (21.5.1884 г.). В службе и классном чине с 1884 г. Действительный статский советник (1906 г.). Член от МПС в Управлении железных дорог. Награжден орденами Св. Анны 3-й ст. (1897 г.), Св. Станислава 1-й ст. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Известен принадлежавший С.П.Щепотьеву жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. См. Лапин# 61.

Жетон в память 75-летия Великой Победы. Неустановленное производство, 2020 г. Золото 585-й пробы; 2,00 г. Диаметр 18,0 мм. Чеканка полированными штемпелями с матированием. На об ст. внизу: слева — именное клеймо изготовителя «ХГСК» (2020 г., Волго-Вятская государственная инспекция пробирного надзора, изготовитель «СК»), справа — пробирное клеймо Волго-Вятской государственной инспекции пробирного надзора в прямоугольной лопатке [г, женская головка в кокошнике, вправо, 585]. Сохранность отличная.

Жетон товарищеский 43-й артиллерийской бригады. Российская Империя, 1906 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, золото, эмаль, 15,74 г. Размеры 31,0×25,3 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали. Принадлежал А.Г.Черногубову. Надпись на лиц. ст. жетона внизу по окружности на фоне эмали синего цвета: «А.Г.ЧЕРНОГУБОВУ». Гравировки на об. ст. жетона: «ТОВАРИЩИ И СОСЛУЖИВЦЫ / 19 13/VIII 01–19 16/XII 06». Редкий.

Черногубов Александр Григорьевич (19.6.1880–20.10.1959, Дубровник, Хорватия, Югославия), полковник. Воспитывался в Орловском Бахтина кадетском корпусе (1898 г.). Окончил Михайловское артиллерийское училище (1901 г.). Участник Первой мировой войны. Подполковник, постоянный член хозяйственной комиссии Киевского артиллерийского склада. Участник Гражданской войны, в Добровольческой армии и ВСЮР, летом — осенью 1918 г. командир взвода конно-горной батареи 3-го (Дроздовского) артиллерийского дивизиона. Полковник. В эмиграции в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенцев (с 1929 г. — Королевство Югославия). Член Общества офицеров-артиллеристов. Похоронен в Дубровнике на местном православном кладбище.

Лот из двух предметов, принадлежавших С. М. Чусову: Жетон Акционерного Общества железоделательных, сталелитейных и механических заводов «Сормово» в память выпуска 1000-го паровоза. Российская Империя, 1905 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль 14,04 г. Размер 42,6 х 24,7 мм. Сохранность очень хорошая, скол эмали. В золоте встречается очень редко. Принадлежал С. М. Чусову. Фотография С. М. Чусова с молодым человеком (внуком?). Размер 88 x 118 мм. Сохранность отличная. Сормовский завод был основан в 1849 г. компанией Нижегородской машинной фабрики и Волжского пароходства в пригороде Нижнего Новгорода. Первоначально назывался Нижегородской машинной фабрикой. Специализировался на выпуске речных пароходов, судов, а также вагонов и платформ. В 1898 г. завод приступил к производству паровозов, а уже через семь лет акционерное общество «Сормово» выпустило 1000-й паровоз. Владелец жетона Сергей Максимович Чусов был работником паровозного бюро Сормовского завода. Он разработал пароперегреватель (аппарат в котельном агрегате, предназначенный для подсушки и перегрева пара), который был признан стандартным, стал применяться на всех сериях паровозов и вошел в историю паровозостроения как пароперегреватель системы Чусова.

Лот из двух жетонов, подарочного адреса, фотографии и документов, принадлежавших доктору медицины И. Ф. Смоленскому.
Жетон Императорского С.-Петербургского Родовспомогательного заведения. Российская Империя, 1911 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, эмаль, бриллианты, алмазы огранки «роза», 21,12 г. Размеры 41,6 х 24,0 мм. Сохранность превосходная. На лицевой стороне жетона помещено число «38», украшенное бриллиантами и алмазами огранки «роза». На оборотной стороне – надпись на фоне эмали голубого цвета: «СТАРЪИШЕМУ / ТОВАРИЩУ / ИВАНУ / ФЕДОРОВИЧУ / СМОЛЕНСКОМУ». Гимназический жетон, XXVIII выпуск. Российская Империя, 1903 г. Неизвестный мастер, клеймо «I.T.». Клеймо на оборотной стороне жетона вверху слева именное «I.T.». Серебро, эмаль, 6,65 г. Размеры 36,6 х 17,7 мм. Сохранность почти отличная. На оборотной стороне жетона гравировка: «Смоленскiй». По всей видимости, принадлежал сыну И. Ф. Смоленского – Федору.
Подарочный адрес от товарищей С.-Петербургского Родовспомогательного заведения в память 25-летия врачебной деятельности И. Ф. Смоленского в заведении. 14 января 1898 г. Бархат оливкового цвета, розовый муар, бумага. Размеры 37,3 х 27,3 см. Сохранность почти отличная.
Подарочный лист от учениц в память 25-летия преподавательской деятельности И. Ф. Смоленского. 30 мая 1898 г. Размеры 45 х 30 см. Сохранность почти отличная.
Подарочный лист от учениц Повивальной школы в память 30-летия служения И. Ф. Смоленского в С.-Петербургском Родовспомогательном заведении. 15 мая 1905 г. Размеры 27,5 х 21,4 см. Сохранность почти отличная.
Фотография И. Ф. Смоленского. Гатчина, фотоателье Д. Н. Сахновского, 1908 г. Размеры 163 х 106 мм. Сохранность очень хорошая. Надпись на оборотной стороне фотографии вверху: «6го Марта / 1908 года».
9 поздравительных телеграмм, газетная вырезка о праздновании 50-летия врачебной деятельности И. Ф. Смоленского и Свидетельство о привитии оспы его сыну – Федору.

Смоленский Иван Федорович (1837–1919), доктор медицины, практикующий врач, статский советник. По окончании курса в Медико-хирургической академии в 1861 г. был определен в Царскосельский военный госпиталь. В 1864 г. назначен в Лейб-гвардии Литовский полк. Вскоре выйдя в отставку, служил городским врачом сначала в Калязине, а потом в Кашине. В 1875–1878 гг. служил в Свято-Троицкой общине сестер милосердия Красного Креста. В январе 1873 г. медицинским департаментом был прикомандирован к С.-Петербургскому Родовспомогательному заведению для усовершенствования в акушерском искусстве. В 1875 г. назначен сверхштатным ординатором и репетитором в повивальном институте заведения, получил звание акушера. В продолжение 12 лет заведовал Мариинским гинекологическим отделением, учрежденным для больных женскими болезнями, требующих оперативной помощи. В 1889–1910 гг. – преподаватель в Повивальной школе при С.-Петербургском Родовспомогательном заведении.

Жетон в память 25-летия журнала «Медицинское обозрение». Российская Империя, 1899 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, 5,73 г. Размеры 33,0×20,0 мм. Сохранность отличная, клеймо на ушке с лиц. ст. жетона фальшивое. Принадлежал И.Ф.Клейну. Гравировки: на лиц. ст. жетона в две строки — «Медицинское / Обозрѣнiе», на об. ст. в четыре строки — «И. Θ. / Клейну / 1899 / 10 Янв.». Довольно редкий.

Медицинское обозрение — ежемесячный журнал, издававшийся в Российской Империи в г. Москве в 1874–1918 гг. С 1884 г. выходил два раза в месяц. Журнал был посвящен хирургической клинике и технике, гинекологии и акушерству, неврологии, фармакологии и библиографии медицины.
Клейн Иван Федорович (24.5.1837, Москва — 17.9.1922, Московская губ.), русский патологоанатом, заслуженный профессор и декан медицинского факультета Императорского Московского университета.

Товарищеский жетон от сослуживцев по Департаменту железнодорожных дел Министерства финансов. Российская Империя, ок. 1910 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, алмазы огранки «роза», 15,11 г. Размеры 45,6×29,3 мм. Сохранность отличная. Лапин# 2 (фотография этого жетона). Принадлежал А.Г.Ковалеву. Гравировка на об. ст. жетона в четыре строки: «Дорогому / Александру / Григорьевичу / Ковалеву». Довольно редкий.

Департамент железнодорожных дел Министерства финансов был образован в 1889 г., что было вызвано усиленным железнодорожным строительством и передачей из Министерства путей сообщения в Министерство финансов дел о железнодорожных тарифах.
Ковалев Александр Григорьевич (1860 — после 1917). Окончил Императорский С.-Петербургский университет (1892 г.). В службе и классном чине с 1892 г. По сведениям на 1910 г. — Начальник 3-го отделения Департамента железнодорожных дел Министерства финансов, коллежский советник. Действительный статский советник (1915 г.). Чиновник особых поручений Министерства финансов.

Жетон Первой Всероссийской передвижной пожарной выставки. Российская Империя, 1897 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, эмаль, 18,87 г. Размеры 47,9 х 30,4 мм. Сохранность отличная. Принадлежал Великому Князю Владимиру Александровичу. На оборотной стороне жетона надпись на фоне эмали синего цвета: «ЕГО ИМП. В. В. К. ВЛАДИМIРУ АЛЕКСАНДРОВИЧУ». Редкий.

20 июля 1897 г., в день памяти пророка Илии, в С.-Петербурге на Дворцовой набережной напротив дворца Великого Князя Владимира Александровича состоялось освящение и открытие Первой Всероссийской передвижной пожарной выставки, организованной Императорским Российским пожарным обществом. Выставка разместилась в трюмах и надстройках большой деревянной баржи «Первенец», внешний вид которой благодаря своей оригинальности привлекал всеобщее внимание. Огромная начищенная до блеска пожарная каска в носовой части и довольно высокая каланча посередине баржи сразу давали понять, что судно это предназначалось для пожарных целей. Движение выставки следовало первоначально водными путями, а затем по железной дороге. Маршрут передвижения был рассчитан на возможно большее количество остановок. За два года навигации (1897–1898 гг.) баржа прошла по Мариинской системе и по Волге до Царицына (Волгограда), сделав остановки в 116 городах и селениях. За это время ее посетило почти 120 тысяч человек. При выставке была организована образцовая пожарная команда для показа населению приемов тушения пожара и чтения лекций. Великий Князь Владимир Александрович (10.4.1847, С.-Петербург – 4.2.1909, там же), третий сын Императора Александра II и Императрицы Марии Александровны, дядя Императора Николая II. С рождения числился в Лейб-гвардии Преображенском полку, с июля 1855 г. – в Лейб-гвардии Стрелковом батальоне. 10.4.1867 г. произведен в полковники, а 30.8.1868 г. – в генерал-майоры с назначением в Свиту. 10.4.1872 г. пожалован в генерал-адъютанты. С 16.4.1872 г. по 26.4.1906 г. член Государственного совета. 17.4.1872 г. назначен начальником гвардейской стрелковой бригады. 16.8.1874 г. произведен в генерал-лейтенанты. 30.8.1874 г. назначен начальником 1-й гвардейской пехотной дивизии. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. С 25.6.1877 г. по 30.1.1878 г. командир 12-го армейского корпуса. Награжден орденами Св. Владимира 2-й степени с мечами (15.9.1877 г.) и Св. Георгия 3-й степени (15.11.1877 г.). По возвращении войск гвардии из похода вновь принял командование над 1-й гвардейской пехотной дивизией. 17.8.1880 г. назначен командиром Гвардейского корпуса. 30.11.1880 г. произведен в генералы от инфантерии. 2.3.1881 г. назначен командующим войсками Гвардейского корпуса и Петербургского военного округа, а 15.8.1884 г. – главнокомандующим теми же войсками. С 4.1.1892 г. член Комитета министров. С декабря 1903 г. председательствовал в Кавалерской думе Св. Георгия. Уволен 27.10.1905 г. «согласно просьбы, по расстроенному здоровью». Президент Императорской Академии художеств (с 14.2.1876 г.). Почетный председатель Императорского Российского пожарного общества. Кавалер высших Российских и иностранных орденов. Погребен в Великокняжеской усыпальнице Петропавловской крепости в С.-Петербурге. Аналогичный жетон, выполненный в С.-Петербурге в мастерской А. Ф. Холлминга, работавшей для фирмы Фаберже, и принадлежавший министру путей сообщения князю М. И. Хилкову, опубликован в издании: Иванов А. Н. Жетоны Российской Империи. М., 2004. № 184.

Жетон памятный «Морж, лаптевский подвид (Odobenus Rosmarus Laptevi Tchapski)» из серии «Красная книга» Республики Саха (Якутия). Акционерная компания «Алданзолото», 1998. Золото 750-й пробы (на об. ст. слева на поле — именное клеймо предприятия-изготовителя «:8ДК», справа на поле — клеймо в виде женской головы в кокошнике, с пробой золота «750» и шифром Государственной инспекции пробирного надзора по Республике Саха (Якутия) — «Д»); 17,25 г. Диаметр 27,1 мм, рубчатый гурт. Сохранность почти отличная, с сертификатом предприятия-изготовителя.

Жетон Попечительства Императорского человеколюбивого общества для сбора пожертвований на ремесленное образование бедных детей. С.-Петербург, 1913 г. Фирма «Эдуард». Клейма: на об. ст. жетона — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 56] и круглый знак удостоверения, на соединительном кольце — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке и плохо читаемое именное клеймо «ВД». Золото, 9,52 г. Размеры 41,1×22,4 мм. Сохранность отличная. Гравировка на об. ст. жетона в четыре строки: «П.П. / Дрейманъ / 9-IX / 1913». Довольно редкий.

Состоявшее под Августейшим покровительством Государыни Императрицы Александровны Феодоровны Попечительство Императорского человеколюбивого общества для сбора пожертвований на ремесленное образование бедных детей существовало с 1883 г. Деятельность Попечительства заключалась в размещении детей по частным мастерским, содержании для них приюта и двух воскресных школ, выдаче окончившим учение денежных пособий на выход, плате за малолетних в приюты и школы, выдаче бедным семействам на прокормление и воспитание детей, не достигших 12-летнего возраста, ежемесячных денежных пособий. По сведениям на 1907 г. Попечительство насчитывало 412 членов, его капитал составлял около 1 млн руб., располагалось в С.-Петербурге по адресу: Тарасов пер., д. 26а.

Жетон Московского Зоологического сада в ведении Императорского Общества акклиматизации животных и растений. Москва, 1892 г. Неизвестный мастер, клеймо «ЕС». Клейма: на ушке с лицевой стороны жетона — проба металла «56» с городским клеймом (гербом) Москвы и именное клеймо «ЕС», на соединительном кольце — городское клеймо Москвы и такое же именное клеймо «ЕС». Золото, эмаль, 15,06 г. Размеры 36,3×32,6 мм. Сохранность отличная. Грибанов# 152. Принадлежал В.А. Богданову. На оборотной стороне жетона в центре в круге надпись буквами голубой эмали: «В.А. / БОГДАНОВЪ / 1892». Редкий.

Московский Зоологический сад (ныне парк) был открыт 31 января 1864 г. Императорским Обществом акклиматизации животных и растений (основано в 1857 г.) на средства добровольных пожертвований. Большую роль в его организации сыграли биологи, профессора Императорского Московского Университета К.Ф. Рулье, С.А. Усов и А.П. Богданов. Располагался на Кудринской улице. По всей видимости, представленный жетон принадлежал сыну А.П. Богданова — коллежскому асессору Владимиру Анатольевичу Богданову.

Жетон в честь окончания строительства Московско-Смоленской железной дороги в 1870 г. Российская Империя. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 9,99 г. Размеры 33,7×25,2 мм. Сохранность очень хорошая, мелкие сколы эмали. Принадлежал В.Г.Залесскому. Надпись на об. ст. жетона буквами синей эмали: «В.Г. / ЗАЛѢССКIЙ». Очень редкий.

23 апреля 1868 г. Император Александр II разрешил «приступить к работам по предполагаемой железной дороге от Смоленска до Москвы и утвердить в общем виде направление этой дороги». Место для станции и вокзала было выбрано у Тверской заставы. В конце апреля 1869 г. началось строительство Смоленского (ныне Белорусского) вокзала. Сооружение дороги велось силами акционерного Общества Московско-Смоленской железной дороги. Дорога строилась одновременно от Смоленска и от Москвы. 9 августа 1870 г. первые рабочие поезда прошли от Смоленска до Гжатска (ныне Гагарина), на московском участке путь был готов до станции Бородино. Торжественное открытие вокзала и запуск поездов состоялся 19 сентября 1870 г. А уже на следующий год сооружение дороги продолжилось дальше до Бреста силами акционерного Общества Московско-Брестской железной дороги. В 1896 г. Московско-Брестская железная дорога была выкуплена в казну, а в 1912 г. она была переименована в Александровскую железную дорогу (в честь Императора Александра I в связи со 100-летием Отечественной войны 1812 г.).
Залесский Василий Герасимович (1847 — после 1923), архитектор, инженер и преподаватель. Окончил Петербургское строительное училище со званием гражданского инженера (1867 г.). Был зачислен в Техническо-строительный комитет МВД и с 1867 г. направлен на изыскательские работы для Тамбово-Саратовской железной дороги, а затем (с 1868 г.) — на строительство Московско-Смоленской железной дороги. В 1871 г. был удостоен звания инженера-архитектора.

Жетон памятный «Кутора обыкновенная (Neomys Fodiens Pennant)» из серии «Красная книга» Республики Саха (Якутия). Акционерная компания «Алданзолото», 1997. Золото 750-й пробы (на об. ст. слева на поле — именное клеймо предприятия-изготовителя «:7ДК», справа на поле — клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды, с пробой золота «750» и шифром Государственной инспекции пробирного надзора по Республике Саха (Якутия) — «Д»); 17,12 г. Диаметр 27,0 мм, рубчатый гурт. Сохранность почти отличная, с сертификатом предприятия-изготовителя.

Жетон изготовлен до 1994 г. (клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды), а апробирован для возможности его реализации в 1997 г.

Жетон Общества Скопинской железной дороги. Российская Империя, 1870 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 10,17 г. Размеры 34,0×22,8 мм. Сохранность очень хорошая. Принадлежал В.Г.Залесскому. Надпись буквами синей эмали на об. ст. жетона: «В.Г. / ЗАЛѢС- / СКIЙ». Очень редкий.

Движение поездов по новой железнодорожной линии от станции Ряжск Рязано-Козловской железной дороги до станции Скопин было открыто 8 декабря 1870 г. Впоследствии эта линия вошла в состав Ряжско-Вяземской железной дороги.
Залесский Василий Герасимович (1847 — после 1923), архитектор, инженер и преподаватель. Окончил Петербургское строительное училище со званием гражданского инженера (1867 г.). Был зачислен в Техническо-строительный комитет МВД и с 1867 г. направлен на изыскательские работы для Тамбово-Саратовской железной дороги, а затем (с 1868 г.) — на строительство Московско-Смоленской железной дороги. В 1871 г. был удостоен звания инженера-архитектора.

Жетон памятный «Нарвал (Monodon Monoceros)» из серии «Красная книга» Республики Саха (Якутия). Акционерная компания «Алданзолото», 1997. Золото 750-й пробы (на об. ст. слева на поле — именное клеймо предприятия-изготовителя «:7ДК», справа на поле — клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды, с пробой золота «750» и шифром Государственной инспекции пробирного надзора по Республике Саха (Якутия) — «Д»); 17,39 г. Диаметр 27,0 мм, рубчатый гурт. Сохранность почти отличная, с сертификатом предприятия-изготовителя.

Жетон изготовлен до 1994 г. (клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды), а апробирован для возможности его реализации в 1997 г.

Жетон в память Всероссийской сельскохозяйственной выставки в Харькове в 1887 г. Москва. Неизвестная мастерская. Клейма на соединительном кольце: городское Москвы с пробой металла «56» и инициалами пробирера В.В.Савинского «ВС» и нечитаемое именное клеймо («Н.П»?). Бронза, золото, эмаль, 17,03 г. Размеры 44,4×24,6 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали, на лиц. ст. жетона на накладном государственном гербе утрачена большая императорская корона. Принадлежал Г.Фремблингу. Надпись буквами синей эмали на об. ст. жетона по окружности: «ГЕРМАНЪ ФРЕМБЛИНГЪ». Редкий.

Жетон памятный «Белый медведь (Thalassartos Maritimus)» из серии «Красная книга» Республики Саха (Якутия). Акционерная компания «Алданзолото», 1996. Золото 750-й пробы (на об. ст. слева на поле — именное клеймо предприятия-изготовителя «:6ДК», справа на поле — клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды, с пробой золота «750» и шифром Государственной инспекции пробирного надзора по Республике Саха (Якутия) — «Д»); 17,09 г. Диаметр 27,0 мм, рубчатый гурт. Сохранность отличная.

Жетон изготовлен до 1994 г. (клеймо в виде лопатки с серпом и молотом на фоне пятиконечной звезды), а апробирован для возможности его реализации в 1996 г.

Жетон С.-Петербургской Владимирской артели. Российская Империя, 1907–1914 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на соединительном кольце: проба металла «56» и нечитаемое клеймо. Золото, эмаль, 8,54 г. Размеры 33,9×22,5 мм. Сохранность почти отличная, мелкие царапины на эмали на об. ст. жетона. Принадлежал А.В.Сидорову. Надписи на об. ст. жетона: «ЧЛЕНУ КОМИССIИ / А.В. / СИДОРОВУ / ЗА ТРУДЫ ПО СОЕДИНЕНIЮ». Довольно редкий.

Жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Фирма «А.Тилландер». Клейма на ушке жетона: с лиц. ст. — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ», с об. ст. — клеймо фирмы «А·Т» в щитке в форме ромба. Золото, эмаль, 14,58 г. Размеры 40,8×24,3 мм. Сохранность почти отличная, мелкие поверхностные сколы на эмали. Иванов# 29. Лапин# 61. Принадлежал Д.Н.Петрову. Надпись на об. ст. жетона на ленте белой эмали: «Д.Н. / ПЕТРОВЪ». Довольно редкий.

Частная Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была построена в 1870–1904 гг. Ее рельсовые пути проходили по территории Московской, Ярославской, Тверской, Смоленской, Псковской, Новгородской, Петербургской, Витебской, Лифляндской и Курляндской губерний. Дорога связывала центр России, северо-западный и прибалтийский районы страны, а также районы Сибири и Поволжья с незамерзающим портом Балтийского моря — Виндавой (Вентспилсом). В канун Первой мировой войны Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги было одним из богатейших в России, владевшим разветвленной сетью железных дорог и получавшим стабильную прибыль. В докладе комиссии, обследовавшей работу дороги в 1913 г., говорилось: «… дорога находит возможным оплачивать свой личный состав выше, чем какая-либо другая частная железная дорога в России и поддерживать линии не только в полном порядке, но даже с известной щеголеватостью, особенно заметной на станциях». Золотой жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги давал его владельцу право безплатного пожизненного проезда по всем линиям Общества, выдавался вместе с номерным удостоверением.

Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог для бесплатного проезда в вагоне 1-го класса. С.-Петербург, конец XIX в. Неизвестный мастер, клеймо «НТ». Клейма на боковой грани жетона внизу справа: проба металла «56» и именное клеймо «НТ». Золото, эмаль, 14,56 г. Размеры 42,1×31,2 мм. Сохранность почти отличная, небольшие сколы и царапины на эмали. Иванов# 11, 12. Принадлежал В.Ф.Соколовскому. На об. ст. жетона вверху надпись буквами синей эмали: «В.Ф. / СОКОЛОВСКİЙ». Редкий.

Юго-Восточные железные дороги — частные железные дороги, построенные в 1862–1900 гг. Они проходили по территории Воронежской, Орловской, Тульской, Тамбовской, Саратовской, Царицынской, Курской губерний и Области войска Донского. Связывали Донецкий угольный бассейн с Центрально-промышленным районом, Поволжьем и Сибирью. Дороги оказывали влияние на развитие угольной, а также перерабатывающей (маслобойной, сахарной, мукомольной) промышленности Юга России, на развитие сельскохозяйственного производства; обеспечивали хлебный экспорт России через порты Азовского, Черного и Балтийского морей в Германию, Нидерланды, Данию.
Дороги принадлежали акционерному обществу Юго-Восточных железных дорог (образовано в 1893 г. в результате слияния обществ Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской железных дорог). Устав общества Юго-Восточных железных дорог был Высочайше утвержден 15 июня 1893 г. Акционерами общества являлись крупные промышленники, лица, близкие к правительству. Управление дороги находилось в Воронеже.

Жетон «В память войны» с портретом генерала М.Д.Скобелева. Российская Империя, последняя четверть XIX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 10,72 г. Диаметр 24,3 мм. Сохранность почти отличная, мелкие царапины на эмали. Руденко# 2946.1 (R2), фото и описание этого жетона. Редкий.

Скобелев Михаил Дмитриевич (17.9.1843, С.-Петербург — 25.6.1882, Москва), генерал-адъютант, генерал от инфантерии, один из наиболее талантливых русских военачальников второй половины XIX в. Сын генерал-лейтенанта Д.И.Скобелева (1821–1879), вероисповедания православного. В службу вступил 22.11.1861 г. в Кавалергардский полк. 31.3.1863 г. произведен в корнеты. 19.3.1864 г. переведен в Лейб-гвардии Гродненский гусарский полк. Окончил Академию Генштаба (1868 г.). Подполковник (30.8.1872 г.), полковник (22.2.1874 г.), флигель-адъютант Е.И.В. (17.4.1874 г.), генерал-майор (18.10.1875 г.), генерал-лейтенант (1.9.1877 г.), генерал-адъютант Е.И.В. (30.8.1878 г.), генерал от инфантерии (14.1.1881 г.). Участник польской кампании 1863–1864 гг., Хивинского похода 1873 г., подавления Кокандского восстания 1873–1876 гг. и Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. С 1870 г. в распоряжении главнокомандующего Кавказской армией, с 1871 г. начальник кавалерии Красноводского отряда, с 1872 г. штаб-офицер для поручений при штабе Московского военного округа, с 1873 г. при Мангышлакском отряде, с 1875 г. в распоряжении туркестанского генерал-губернатора. С 1876 г. военный губернатор и командующий войсками Ферганской области. В 1877 г. состоял при главной квартире Действующей армии, успешно командовал отрядом под Плевной, затем — 16-й пехотной дивизией в сражении при Шипке — Шейново. В 1878 г. командир 4-го армейского корпуса. В 1880–1881 гг. командовал 2-й Ахалтекинской экспедицией, во время которой была завоевана Туркмения. Награжден орденами: Св. Георгия 4-й ст. (30.8.1873 г., за рекогносцировку при Имды-Кудук 4–12 августа 1873 г.), 3-й ст. (26.11.1875 г., «в воздаяние отличного мужества и храбрости, оказанных при разбитии 12 ноября скопищ кипчаков близ города Балыкчи») и 2-й ст. (14.1.1881 г., «за покорение Ахал-Теке»), Св. Владимира 3-й ст. с мечами и Св. Станислава 1-й ст. с мечами. Награжден золотой саблей с надписью «За храбрость» (31.10.1875 г.), золотой шпагой, украшенной бриллиантами, с надписью «За храбрость» (11.2.1876 г.) и золотой шпагой, украшенной бриллиантами, с надписью «За переход через Балканы» (7.1.1878 г.). Был женат на княжне Марии Николаевне Гагариной, брак расторгнут. Умер неожиданно 25.6.1882 г. в Москве. Похоронен в Спасо-Преображенской церкви села Спасское — Заборовские Гаи Ряжского уезда Рязанской губ. (ныне с. Заборово Новодеревенского района Рязанской обл.), в приделе Архангела Михаила.

Товарищеский жетон от сослуживцев по Екатерининской железной дороге. С.-Петербург, 1907 г. Неизвестная мастерская. Клеймо на ушке жетона с лиц. ст. — проба металла «56» с городским клеймом С.-Петербурга. Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 19,46 г. Размеры 35,6×23,5 мм. Сохранность отличная. Аналог в серебре см. Руденко# 3022.3 (R2). Принадлежал М.Л.Семкову- Савойскому. Надписи на об. ст. жетона: в центральном медальоне буквами синей эмали — «НА / ДОБРУЮ / ПАМЯТЬ / ОТЪ / СОСЛУЖИВЦЕВЪ / 1899–1907 / VIII» и снаружи по окружности на фоне эмали красного цвета — «ЕКАТЕРИНИНСКАЯ Ж.Д. / М.Л.СЕМКОВУ-САВОЙСКОМУ». Очень редкий.

Казенная Екатерининская железная дорога (до 1882 г. — Криворожская) была одной из крупнейших железных дорог в Российской Империи. Она проходила по территории Харьковской, Херсонской, Таврической, Екатеринославской губерний, Области войска Донского и соединяла Донецкий угольный бассейн с Криворожьем и Юго-Западным краем. Дорога способствовала развитию топливно-металлургической базы на Юге России, обеспечивала вывоз угля и железной руды на внутренний и внешний рынки. Первый участок дороги Ростов-на-Дону — Таганрог — Никитовка (236 км) был введен в эксплуатацию в 1869 г. Основные линии Ясиноватая — Синельниково (214 км) и Нижнеднепровск — Долинская (247 км) были сооружены к 1884 г. Позднее, в 1908 г., была построена линия Долгинцево — Волноваха (435 км). На дороге было возведено много искусственных сооружений, в том числе два моста через Днепр: 15-пролетный мост у Екатеринослава и 190-метровый мост у станции Кичкас. Железнодорожные мастерские в Екатеринославе являлись крупнейшими в России.
Семков-Савойский Митрофан Лукич (1864, Полтава — 17.7.1942, Пожаревац, Югославия), инженер путей сообщения. Из дворян Полтавской губ. Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (22.5.1891 г.). Начальник Отделения службы Пути Екатерининской железной дороги (г. Екатеринослав). В эмиграции в Югославии. Был женат на Юлии Александровне Берг (1868–23.8.1922).

Жетон Общества Армавир-Туапсинской железной дороги. С.-Петербург, 1910–1917 гг. Неизвестный мастер, клеймо «T.W». Клейма на ушке с оборотной стороны жетона: СПб окружного пробирного управления с пробой металла [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 56] в овальном щитке; знак удостоверения [женская головка в кокошнике, вправо, в круглом щитке] и именное клеймо «T.W» в щитке в форме ромба; на соединительном кольце такое же именное клеймо. Золото, эмаль, 15,10 г. Размеры 35,8 х 24,6 мм. Сохранность отличная. Иванов# 37,38.

Акционерное Общество Армавир-Туапсинской железной дороги было создано при поддержке правительства 30 апреля 1909 г. Его организаторами были крупнейшие петербургские банки. В уставе, утвержденном правительством 17 мая 1908 г., Обществу предоставлялись права постройки и эксплуатации железнодорожной линии от станции Армавир до станции Туапсе с ветвью к городу Майкопу, а также строительства портовых сооружений в Туапсе. Общество имело право владения железной дорогой и портовыми сооружениями в течение 81 года со дня открытия по ней регулярного движения. Правление Общества располагалось в С.-Петербурге по адресу: Адмиралтейский пр., 8. Основной капитал Общества вначале составлял 4 млн. руб. Около половины всех акций выпуска 1909 г. было сосредоточено в руках купцов, казачества и крестьянства Ставропольской губернии, Кубанской и Терской областей, благодаря чему дорога получила славу «народной железной дороги». Армавир-Туапсинская железная дорога была введена в эксплуатацию в 1915 г. Помимо главного участка Армавир – Туапсе (236 км) к дороге относились перегоны Белореченская – Майкоп (24 км) и Курганная – Лабинская (32 км). По дороге осуществлялись крупные экспортные перевозки хлебных грузов, дров и лесных строительных материалов.

Жетон Виляновского железнодорожного подъездного пути № 66. Польша в составе Российской Империи, Варшава, 1908–1914 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на ушке с лицевой стороны жетона: Варшавского окружного пробирного управления с пробой металла [йота, женская головка в кокошнике, вправо, 56] в овальном щитке и нечитаемое именное клеймо («W…»). Золото, серебро, эмаль, 9,32 г. Размеры 34,2 х 24,8 мм. Сохранность отличная. На лицевой стороне жетона помещена надпись буквами черной эмали: «KOLEJ WILANOWSKA». На оборотной стороне жетона – надпись буквами черной эмали: «WIKTOR / BOCK» и ниже вырезан номер «N.66».

Жетон Императорского Лицея в память Цесаревича Николая в Москве. Российская Империя, 1915 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 15,66 г. Размеры 39,0×23,8 мм. Сохранность отличная. Принадлежал И.А.Жукову, XLIII выпуск. На оборотной стороне жетона надписи по окружности на фоне эмали красного цвета: «XLIII / И.А.ЖУКОВЪ». Великолепная ювелирная работа. Редкий.

Императорский Лицей в память Цесаревича Николая (Катковский лицей) в Москве — привилегированное закрытое высшее учебное заведение для детей из дворянских семей, существовавшее с 1868 по 1917 г. Состоял под покровительством Государя Императора и располагался в собственном доме на Остоженке. Лицей был основан на личные средства публициста М.Н.Каткова и его ближайшего друга и помощника профессора П.М.Леонтьева, которые решили создать образцовое классическое учебное заведение. Значительные суммы внесли С.С.Поляков, П.Г.Дервиз и другие московские предприниматели. В дальнейшем лицей получал государственные субсидии, а в 1872 г. официально стал государственным. Лицей был открыт 13 января 1868 г. и получил название в честь рано умершего старшего сына Императора Александра II — Наследника Цесаревича и Великого Князя Николая Александровича (1843–1865). Состоял из 8 гимназических и 3 лицейских (университетских) классов с «профилями» юридическим, филологическим и физико-математическим. По сравнению с классическими гимназиями в нем были более обширны программы по древним языкам. В качестве преподавателей приглашались видные филологи-классики. По уставу 1890 г. задачей лицея было дать общее среднее образование, содействовать успешному прохождению воспитанниками университетского курса, практической подготовке учителей для гимназий. По временному положению 26 апреля 1906 г. университетские классы были организованы в объеме юридического факультета с 4-летним курсом. После Февральской революции 1917 г. лицей был преобразован в открытое высшее юридическое учебное заведение. В 1918 г. в здании разместился Народный комиссариат просвещения РСФСР, находился один из корпусов Института международных отношений, затем (и поныне) Дипломатическая академия МИД России. Современный адрес: Остоженка, 53/2.

Жетон в память 200-летнего юбилея 65-го пехотного Московского Его Величества полка. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 7,14 г. Размеры (без цепочек) 29,2×25,5 мм. Сохранность очень хорошая, поверхностные сколы на эмали. Петерс, Ильина# 97. Высочайше утвержден 1 марта 1900 г. Принадлежал Филиппову. Гравировка на об. ст. жетона в две строки: «Капитанъ / Филипповъ». Редкий.

65-й пехотный Московский Его Величества полк вел свою историю с 25 июня 1700 г., когда в Москве генералом Головиным из 200 человек солдат Лефортовского полка и 1308 рекрут был сформирован Пехотный Иваницкого полк. Неоднократно переименовываясь, получил настоящее наименование 2 ноября 1894 г. Входил в 1-ю бригаду 17-й пехотной дивизии, дислоцировался в г. Холме в Царстве Польском.

Жетон в память 50-летия Механического завода «Людвиг Нобель» в Санкт-Петербурге. С.-Петербург, 1912 г. Фирма «Фаберже». Мастерская А.Э.Тилемана. Клейма на ушке: с лиц. ст. жетона — именное клеймо «АТ»; с об. ст. — клеймо пробирного управления с пробой металла «56» в овальном щитке. Золото, 11,97 г. Диаметр 22,3 мм. Сохранность очень хорошая. Аналог см. Дьяков# 1535.1 (R3). Жетон вложен в оригинальную коробку фирмы «Фаберже». Очень редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 75, 26 мая 2012 г., лот 236.

Механический завод «Людвиг Нобель» (с 1919 г. — «Русский дизель») располагался на Сампсониевской набережной в С.-Петербурге. Завод был основан Людвигом Эммануиловичем Нобелем в 1862 г. Выпускал полевые артиллерийские орудия, лафеты, снаряды, паровые машины и котлы различных систем, подъемные краны, станки и другое оборудование для промышленных предприятий, насосы для нефтепроводов, водопровода, шахт и других целей. В 1890-х гг. на заводе было начато производство двигателей внутреннего сгорания, в 1899 г. создан двигатель, работавший на сырой нефти, что явилось крупным шагом в дизелестроении. В 1912 г. завод перешел в руки акционерного общества, но его фактическим владельцем оставалось семейство Нобелей.

Жетон Общества Варшавско-Венской железной дороги. Российская Империя, конец XIX — начало XX в. Неизвестная мастерская. Клеймо на соединительном кольце — нечитаемое. Золото, серебро, позолота, эмаль, 23,61 г. Размеры 40,1×28,1 мм. Сохранность почти отличная, небольшие поверхностные сколы и царапины на эмали, следы опробования металла на ушке. Лапин# 17. Руденко# 3003.1 (R3). Принадлежал Э.М.Тржаска. Надпись буквами синей эмали на об. ст. жетона: «Э.М.ТРЖАСКА.». Очень редкий.

Варшавско-Венская железная дорога проходила по территории Привислянского края Российской Империи и соединяла Варшаву с австрийско-русской границей. Вторая (после Царскосельской) железная дорога в Российской Империи и первая на территории Царства Польского. В 1890 г. к ней под названием «Александровского участка» была присоединена Варшавско-Бромбергская железная дорога. С 1 января 1912 г. дорога перешла в введение казны. Жетон давал его владельцу право пожизненного проезда по Варшавско-Венской железной дороге и ее ветвям.

Жетон памятный Общества Ачинск-Минусинской железной дороги. Петроград, 1917 г. Фирма «Эдуард». Клейма на ушке с об. ст. жетона: два клейма Петроградского окружного пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком], проба металла «56» и именное клеймо «ВД». Серебро, оксидирование, золото, эмаль, 10,39 г. Размеры 34,2×23,8 мм. Сохранность почти отличная, небольшие сколы эмали, красивая патина. Иванов# 66, 67. Лапин# 25. Руденко# 2988.3 (R2). Принадлежал графу А.В.Остророг-Вольскому. Надпись на об. ст. жетона внизу буквами черной эмали: «А.В. ГРАФЪ ОСТРОРОГЪ-ВОЛЬСКIЙ». Редкий.

Железная дорога Ачинск — Минусинск длиной в 431 версту пролегла по территории Енисейской губернии и соединила Сибирскую железную дорогу с Минусинским краем и его природными богатствами. Открылись возможности для вывоза из района угля, леса, пиломатериалов, зерна, продукции сельскохозяйственного производства. В обратном направлении поступали промышленные изделия. Даты начала и окончания строительства железной дороги приведены на жетоне. Правление Общества Ачинск-Минусинской железной дороги располагалось в Петрограде.
Остророг-Вольский Антон Владиславович (Антон-Владислав-Игнатий), инженер путей сообщения. Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I с правом на чин коллежского секретаря (28.6.1902 г.).

Жетон Варшавского железнодорожного подъездного пути Яблонна-Вавер № 62. Польша в составе Российской Империи, начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, эмаль, 19,08 г. Размеры 37 х 25,9 мм. Сохранность отличная. Надпись на лицевой стороне жетона: «D. Z. JABLONNA-WAWER» (Железная дорога Яблонна-Вавер). На оборотной стороне жетона – надпись буквами черной эмали: «Wiktor Bock.» и внизу номер «№ 62.».

Призовой жетон Нижегородского общества поощрения рысистого коннозаводства. Москва, 1908 г. Неизвестный мастер, клеймо «IP». Клейма: на ушке с лиц. ст. жетона — окружного пробирного управления в овальном щитке [… женская головка в кокошнике, вправо, 56] и круглый знак удостоверения; на об. ст. жетона справа от герба и на соединительном кольце — именное клеймо «IP». Золото, эмаль, 3 бриллианта, 1 рубин, 18,20 г. Размеры 41,0×29,1 мм. Сохранность почти отличная. На лиц. ст. жетона вверху аббревиатура буквами эмали зеленого цвета: «Н.О.П.Р.К.». На об. ст. в нижней части жетона надписи по окружности: внутри — буквами эмали зеленого цвета «ЧЛЕНСКİЙ», снаружи — буквами эмали синего цвета «ПЕРВЫЙ ПРИЗЪ 1908». Редкий.

Жетон Саратовского общества конно-железных дорог. Российская Империя, конец XIX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 9,74 г. Размеры 31,3×29,1 мм. Сохранность почти отличная, мелкий поверхностный скол на эмали. Редкий.

Устав Общества конно-железных дорог в Саратове был Высочайше утвержден 5 февраля 1888 г.

Жетон в память о сооружении Бухарской железной дороги. Российская Империя, середина 1910-х гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, позолота, эмаль, 20,92 г. Размеры 38,1×34,3 мм. Сохранность почти отличная, небольшие поверхностные сколы и царапины на эмали с об. ст. жетона, красивая патина. Иванов# 50–53. Лапин# 5. Руденко# 2998.1 (R2). Принадлежал графу А.В.Остророг-Вольскому. На об. ст. жетона надпись внизу по окружности на фоне эмали синего цвета: «А.В.ОСТРОРОГЪ-ВОЛЬСКIЙ». Редкий.

Бухарская железная дорога была сооружена в 1914–1916 гг. Ее рельсовые пути проходили по территории Бухарского эмирата. В 1915 г. был введена в эксплуатацию линия Карши — Китаб (122 км), а через год — линия Каган — Термез (490 км). Правление общества Бухарской железной дороги располагалось в Петрограде. В 1918 г. Бухарская железная дорога вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.
Остророг-Вольский Антон Владиславович (Антон-Владислав-Игнатий), инженер путей сообщения. Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I с правом на чин коллежского секретаря (28.6.1902 г.).

Жетон памятный Общества Ачинск-Минусинской железной дороги. Петроград, 1917 г. Фирма «Эдуард». Клейма: на ушке с об. ст. жетона — Петроградского окружного пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком], проба металла «56» и именное клеймо «ВД»; на соединительном кольце — такое же пробирное клеймо. Серебро, оксидирование, золото, эмаль, 10,29 г. Размеры 35,0×23,7 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Иванов# 66, 67. Лапин# 25 (фотографии этого жетона). Руденко# 2988.3 (R2) (фотографии и описание этого жетона). Принадлежал Н.Б.Ленцнеру. Надпись на об. ст. жетона внизу буквами черной эмали: «Н.Б.ЛЕНЦНЕРЪ». Редкий.

Железная дорога Ачинск — Минусинск длиной в 431 версту пролегла по территории Енисейской губернии и соединила Сибирскую железную дорогу с Минусинским краем и его природными богатствами. Открылись возможности для вывоза из района угля, леса, пиломатериалов, зерна, продукции сельскохозяйственного производства. В обратном направлении поступали промышленные изделия. Даты начала и окончания строительства железной дороги приведены на жетоне.
Ленцнер Наум Борисович — с 1903 г. начальник службы движения Сибирской казенной дороги по вольному найму. Был награжден орденом Св. Станислава 3-й ст. От Правления Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги участвовал в работе VII съезда членов порайонных комитетов по регулированию массовых перевозок грузов по железной дороге, состоявшегося в С.-Петербурге 25–28 ноября 1913 г. Известно не менее семи принадлежавших ему железнодорожных жетонов (помимо представленного). См. Лапин. # # 20, 34, 35, 59. Руденко. Т. VI. # # 2981.2, 2993.1, 2998.1.

Жетон в память службы на крейсере «Адмирал Макаров». Учрежден 23 сентября 1912 г. Изготовлен в С.- Петербурге, клеймо «КП». Золото. Состояние XF. См. В.Д. Доценко, А.Д. Купрюхин, В.А. Бойнович, «Знаки и жетоны Российского Императорского флота 1636 –1917 гг.» СПБ, 1993. Очень редкий.

Призовой жетон спортивных соревнований по гребле — Кубок Г.К.Бауермейстера «Восьмерка» 1912 г. С.-Петербург. Фирма «А.Тилландер». Клейма: на ушке, с об. ст. жетона — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке, с лиц. ст. жетона — именное клеймо «А·Т» в щитке в форме ромба; на соединительном кольце — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Золото, эмаль, 7,57 г. Размеры 38,9×28,7 мм. Сохранность отличная. Гравировка на об. ст. жетона: «ВОСЬМЕРКА / 19 22/VII 12». Редкий.

Бауермейстер Густав Конрадович (1856–1909), купец 1-й гильдии, коммерции советник. Торговал чугунными и железнодорожными материалами, осуществлял импортный и экспортный контроль под фирмой «Ад. Лессинг». Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище в С.-Петербурге.

Жетон в память службы на корвете «Скобелев» в 1882–1885 гг. Российская Империя. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 2,25 г. Диаметр 17,4 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы эмали, жетон потерт. Принадлежал А.С.Загорянскому-Киселю. Очень редкий.

Загорянский-Кисель Аполлинарий Сергеевич (2.7.1848 — после 1917), вице-адмирал (23.1.1906 г.). Из дворян Смоленской губ., сын коменданта Николаевского порта вице-адмирала Сергея Фаддеевича Загорянского-Киселя (1816–1885). В1882–1885 гг. на корвете «Скобелев» участвовал в кругосветном путешествии и в экспедиции к берегам Америки. Контр-адмирал (6.4.1903 г.). Заведующий флотскими экипажами, располагавшимися в порте Императора Александра III (с 14.4.1903 г.), временно исправлял должность командира порта Императора Александра III. Младший флагман 1-й флотской дивизии (с 5.1.1904 г.). Командир Николаевского порта и градоначальник г. Николаева (26.4.1904 г. — 2.1.1906 г.).
Парусно-винтовой корвет «Скобелев» (до 1882 г. — «Витязь») (Балтийский флот) был построен на Бьернеборгской верфи в Финляндии. Корабль был заложен 23 августа 1861 г., спущен на воду 24 июля 1862 г. и в том же году укомплектован. В 1863–1864 гг. в составе эскадры контр-адмирала С.С.Лесовского принимал участие в экспедиции к берегам Северной Америки. В 1870–1874 гг. совершил кругосветное плавание. В 1882 г. корвет был переименован в честь только что скончавшегося генерала М.Д.Скобелева (1843–1882). В 1883–1885 гг. корвет «Скобелев» под командованием капитана В.В.Благодарева вновь совершил кругосветный рейс с участием Н.Н.Миклухо-Маклая, который на борту судна перебрался из Батавии на Новую Гвинею. В 1892 г. корвет был переквалифицирован в учебное судно, а в 1895 г. исключен из состава судов флота и разобран.

Жетон памятный Общества Рязанско-Уральской железной дороги.
С.-Петербург, конец 1870-х – начало 1880-х гг. Фирма «Никольс и Плинке». Клейма на соединительном кольце: проба металла «56» с городским клеймом (гербом) С.-Петербурга и именное клеймо «NP». Золото, эмаль, 12,78 г. Размеры 35,9 х 26,0 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы на эмали. Иванов# 70. Принадлежал А.В.Лобачу. На лицевой стороне внизу жетона надпись золотыми буквами на ленте эмали синего цвета: «А.В.ЛОБАЧЪ». Довольно редкий.

Частная Рязанско-Уральская железная дорога была построена в 1866–1909 гг. Она проходила по территории Московской, Калужской, Смоленской, Тульской, Орловской, Рязанской, Тамбовской, Пензенской, Саратовской, Самарской, Астраханской губерний и областей Уральского казачьего войска. Дорога связывала центр России с Нижним Поволжьем и Уралом. Обслуживала главным образом хлебный экспорт через порты Балтийского моря Ригу и Либаву, а также осуществляла вывоз хлеба на внутренний рынок по линии Павелец – Москва. Главная линия Рязань – Тамбов – Саратов (663 км) была введена в эксплуатацию в 1871 г.

Жетон в память коронования Императора Петра II, 25 февраля 1728 г.
Золото, 3,45 г. Диаметр 22,0 мм. Сохранность отличная. СРМ# 109. Смирнов# 216. Биткин# Ж233 (R2). Дьяков# 66.10 (R3). Соколов# 170 (R2). Руденко.1728.2 (R4). Очень редкий.

C экспертным заключением за подписью А.С.Шкурко.

Жетон Лейб-гвардии 1-й артиллерийской бригады, № 38. Российская Империя, 1912 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, эмаль, 13,11 г. Размеры 38,1×30,2 мм. Сохранность почти отличная, небольшие сколы эмали белого цвета. Принадлежал В.Л.Барановскому. Гравировки: на лиц. ст. жетона вверху — «Капитанъ — В.Л.Барановскiй», на об. ст., даты «1902–1912», номер «№ 38» и внизу надпись «ЗАЧАЛЬ СЛУЖБУ — БОМБАРДИРОМЬ». Очень редкий.

Барановский Владимир Львович (1882 — после 1931), генерал-майор. Воспитывался в Сибирском кадетском корпусе (1899 г.). Окончил Константиновское артиллерийское училище (1902 г.) и Императорскую Николаевскую военную академию (1910 г.). Офицер Лейб-гвардии 1-й артиллерийской бригады. Штаб-офицер для поручений управления генерал-квартирмейстера Ставки Верховного Главнокомандующего. Генерал-майор. Остался в СССР, преподаватель московских вузов. В 1931 г. осужден на 10 лет лагерей (замена ВМН) по делу «Весна» в Москве.

Жетон в память сооружения Уральской горнозаводской железной дороги.
С.-Петербург, 1878 г. Фирма «К.Клеман и Г.Жибер» («C.Clement & G.Guibert»). Без клейм. Золото, серебро, эмаль, 20,19 г. Размеры 44,5 х 27,3 мм. Сохранность очень хорошая, незначительные сколы на эмали. Принадлежал И.П.Ноздрину. На лицевой стороне внизу жетона надпись золотыми буквами на ленте эмали синего цвета: «И.П.НОЗДРИНЪ». Редкий.

Уральская горнозаводская железная дорога от Перми до Екатеринбурга протяженностью 715 км была сооружена акционерным обществом в 1874–1878 гг.

Жетон в память коронования Императора Петра II, 25 февраля 1728 г. Гурт гладкий. Золото; 3,47 г. Диаметр 21,6-21,9 мм (овальность). Сохранность почти отличная. СРМ# 109. Биткин# Ж 234 (R2). Дьяков# 66.10. Соколов# 170 (R2). Руденко.2003.1 (R4). Аналог см. Смирнов# 216. Тираж 2000 экз. Редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 24, 17 апреля 2004 г., лот 46.

Накануне 3-летней годовщины своей коронации скончалась Екатерина I. На следующий день, 7 мая, во дворце собрались члены царской фамилии, генералитет, члены Верховного тайного совета, Сената и Синода. Зачитали завещание покойной о передаче власти Петру Алексеевичу, которому сразу присягнули все присутствующие и гвардия. По одной из версий, Петр II немедленно хотел ехать в Москву для коронования, но этому помешал князь Меншиков, которому было удобнее держать государя «у себя на глазах». В октябре 1727 г. были изданы два указа, из которых можно заключить, что коронация предполагалась осенью, но отъезд Петра II для коронации в Москву действительно произошел только после падения Меншикова. В конце года начались сборы двора, и торжественный въезд в Москву состоялся 4 февраля 1728 г. Сама коронация происходила по чиноположению, установленному для царствующих особ при царе Федоре Алексеевиче. Коронация повторила церемониал 1724 г., но впервые к традиционным императорским регалиям — мантии из золотой парчи с вышитыми орлами, подбитой горностаем, державе, скипетру и бриллиантовой короне — были вынесены государственное знамя, меч, печать, а к императорской мантии прилагалась алмазная цепь ордена Святого Андрея Первозванного. Коронацию проводил новгородский архиепископ Феофан. По случаю торжества были устроены угощения для народа, «на Царицынском лугу был сожжен фейерверк», в чинах повысили 37 человек, народу прощались некоторые недоимки, штрафы, часть подушных денег, облегчались наказания. В Петербурге коронацию отмечали особенно празднично, а в Академии наук состоялось торжественное собрание. (Руденко. С.58).

Призовой жетон «Офицерская скачка 1901». С.-Петербург, 1901 г. Фирма Фаберже, мастерская А. Э. Тилемана. Клейма: на ушке с лицевой стороны жетона – проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я. Н. Ляпунова «56 ЯЛ» и именное клеймо «AT»; на застежке цепочки – городское клеймо (герб) С.-Петербурга; проба металла «56» и нечитаемое именное клеймо. Золото, платина, эмаль, 23,21 г. Диаметр 25,7 мм. Сохранность почти отличная. На оборотной стороне жетона надпись на фоне красной эмали: «ЕСАУЛЪ ОСИПОВЪ».

Жетон в виде погона полковника 17-го гусарского Черниговского Е.И.В. Великого Князя Михаила Александровича полка — подарок от шефа полка Великого Князя Михаила Александровича в память командования им полком в 1909–1911 гг. С.-Петербург, 1912 г. Фирма «Фаберже». Мастерская А.Э.Тилемана. Клейма на ушке с об. ст. жетона: СПб окружного пробирного управления в овальном щитке и именное клеймо «AT». Золото, серебро, эмаль, 11,33 г. Размеры 41,5×18,0 мм. Сохранность отличная. Принадлежал В.А.Ужумедзкому-Грицевичу. На об. ст. жетона помещены даты «1909–1911», вензелевое изображение имени командующего полком полковника Великого Князя Михаила Александровича под императорской короной и гравировка в четыре строки: «Корнетъ / В. А. / Ужумедзкiй / Грицевичъ». Очень редкий.

В сентябре 1911 г. фирме «Фаберже» было заказано изготовление 55 жетонов-погонов. Заказ был выполнен 27 июня 1912 г. Цена одного жетона составила 50 рублей.
Михаил Александрович, Великий Князь (22.11.1878, С.-Петербург — 13.6.1918, Пермь, в районе Мотовилихи), четвертый сын Императора Александра III и Императрицы Марии Феодоровны, младший брат Императора Николая II. В службе с 1897 г., офицером с 1898 г. Офицер Лейб-гвардии Конной артиллерии и гвардейской кавалерии. Флигель-адъютант Е.И.В. (6.5.1899 г.). Наследник Престола (7.1899 г. — 7.1904 г.). Член Государственного совета (1901–1917 гг.). Ротмистр (6.5.1908 г.). Полковник (29.3.1909 г., за отличие). Командир 17-го гусарского Черниговского Е.И.В. Великой Княгини Елисаветы Феодоровны полка (с 16.5.1909 г.). 3.9.1911 г. уволен от командования полком и назначен его шефом (с присвоением полку его имени). Командир Кавалергардского Ея Величества Государыни Императрицы Марии Феодоровны полка (1.1 — 17.12.1912 г.). Уволен со службы за недозволенный брак, в отставке (1912–1914 гг.). Участник Первой мировой войны. Генерал-майор (23.8.1914 г., ст. 23.8.1914 г., за отличие по службе) с назначением командующим Кавказской туземной конной дивизией (23.8.1914 г. — 4.2.1916 г.) и зачислением в Свиту Е.И.В. Председатель Георгиевского комитета (с 17.1.1916 г.). Командующий 2-м кавалерийским корпусом (4.2.1916 г. — 2.7.1916 г.). Генерал-лейтенант (2.7.1916 г., за отличия в делах) с утверждением в должности. Генерал-адъютант (1.9.1916 г.). Генерал-инспектор кавалерии (с 19.1.1917 г.). 2.3.1917 г. ему передан престол по отречению Императора Николая II. 3.3.1917 г. отказался от принятия престола до решения Учредительного собрания. 31.3.1917 г. по прошению уволен от службы с мундиром; в августе и октябре арестовывался на краткие сроки по решениям Временного правительства и Петроградского военно-революционного комитета, затем жил в Гатчине. 9.3.1918 г. по решению СНК РСФСР выслан в Пермь, где был расстрелян. 1.11.1981 г. был канонизирован Русской Православной Церковью за границей. 8.6.2009 г. реабилитирован Генпрокуратурой РФ. Награжден орденами: Св. Андрея Первозванного, Св. Александра Невского, Белого Орла, Св. Анны 1-й ст., Св. Станислава 1-й ст. (все 1878 г.), Св. Владимира 4-й ст. (1905 г.), Св. Владимира 3-й ст. с мечами (20.1.1915 г.), Св. Георгия 4-й ст. (5.3.1915 г., за отличие в Карпатах) и Георгиевским оружием (27.6.1915 г., за наступление на Тлумач и Озеряны). Был женат морганатическим браком (с 17.10.1912 г.) на дважды разведенной Наталии Сергеевне Шереметьевской (1880–1952, в 1-м браке Мамонтова, во 2-м Вульферт), которая получила титул графини Брасовой; у них сын Георгий (24.7.1910–21.7.1931).
Ужумедзкий-Грицевич Валентин Ардалионович (9.7.1890 — не ранее 1916), поручик. Из дворян Минской губ., сын подполковника Тамбовской губ. Вероисповедания православного. Воспитывался в Сумском кадетском корпусе. Окончил Николаевское кавалерийское училище по 1-му разряду с занесением имени на мраморную доску. Нижний чин (с 15.8.1908 г.). Юнкер рядового звания (21.9.1908 г.), переименован в унтер-офицерское звание (5.9.1909 г.). Корнет (6.8.1910 г., ст. 6.8.1909 г.). Выпущен в 17-й гусарский Черниговский Е.И.В. Великой Княгини Елисаветы Феодоровны (с 3.9.1911 г. — Е.И.В. Великого Князя Михаила Александровича) полк, куда прибыл 9.9.1910 г. Поручик (10.9.1913 г., ст. 6.8.1913 г.). Участник Первой мировой войны, в полку заведовал мобилизацией, на войне — службой связи. Был представлен к награждению орденом Св. Георгия 4-й ст. (5.9.1914 г.). Эвакуирован за болезнью (с 28.9.1914 г.). Прикомандирован к Николаевскому кавалерийскому училищу на должность сверхштатного младшего офицера (с 3.3.1915 г.). По отзыву начальника училища генерал-майора Марченко, он являлся помощником ротмистра Горленко по обучению пулеметному и конно-саперному делу и весьма ценным преподавателем тактики. Переведен в Николаевское кавалерийское училище (5.5.1916 г.). Награжден орденами: Св. Станислава 3-й ст. (13.5.1914 г.), Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (17.12.1914 г.), Св. Станислава 2-й ст. с мечами (2.3.1915 г.), мечами и бантом к ордену Св. Станислава 3-й ст. (27.6.1915 г.), Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (27.6.1915 г.). Был женат на девице Сали Ивановне Вуд, дочери английского подданного, вероисповедания протестантского.

Булавка для галстука. Подарок из Кабинета Его Императорского Величества. С.-Петербург, 1899–1910 гг. Фирма Фаберже. Мастерская А. Э. Тилемана. Именное клеймо «AT» в овальном щитке. Золото, рубин (1 шт. 0,25 кар), 3,35 г. Размеры 78 х 22 мм. Сохранность отличная. Редкая. С экспертным заключением консультанта-исследователя по Фаберже Русского отдела Аукционного дома «Кристи» В. В. Скурлова.

Булавки для галстука предназначались для подарков служащим Министерства Императорского Двора, в том числе артистам Императорских театров. Награждали ими и таких же служащих при иностранных Владетельных Домах. Количество булавок ограничено, поскольку в Российской Империи мода на галстуки вошла в 80–90-е гг. XIX века. По заказу Кабинета Его Императорского Величества фирма Фаберже выполнила около 400 булавок для галстука, в том числе не более 150 булавок было изготовлено в мастерской А. Э. Тилемана. В антикварной практике, в музеях и коллекциях встречаются редко.

Жетон Морской Кадетский Корпус. От товарищей сослуживцев 1905-1908 гг. Золото, эмаль. Состояние XF, в оригинальной коробке фирмы К. Ган.

Жетон Восточно-Сибирского стрелкового артиллерийского дивизиона. Москва, 1899–1908 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на ушке: с лиц. ст. жетона — проба металла с инициалами управляющего Московским пробирным округом И.С.Лебедкина «56 ИЛ» и плохо читаемое именное клеймо; с об. ст. жетона французские клейма — пробирное клеймо для изделий из золота 583° после 1994 г. с шифром г. Парижа [ракушка гребешок, альфа] и клеймо для серебряных подержанных изделий неизвестного или неопределенного происхождения, импортированных и проданных во Франции в 1919–1984 гг. [лебедь, влево, в овальном щитке]. Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 7,77 г. Диаметр 26,5 мм. Сохранность очень хорошая, накладная деталь в виде вензеля Императора Николая II на лиц. ст. жетона между гербами утрачена. Надпись на гурте буквами синей эмали: «ПОРУЧИКЪ МОРДВИНОВЪ 15 МАЯ — 29 СЕНТ. 1895 г. 20 МАЯ — 4 АВГУСТ. 1898 г.». Редкий.

Жетон Николаевского кавалерийского училища переделан на винт для ношения на груди как знака. На оборотной стороне гравировка: "А.Э. Мантейфель, 1903 г.". Золото, серебро, эмаль. Размер: 32 х 45 мм. Сохранность превосходная. Редкий.