Аукцион 57

Знак III класса за стрельбу из винтовки обязательных стрелковых соревнований в войсках РККА.
СССР, 1925–1932 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль, 17,82 г. Размеры 50,0 х 30,1 мм. Сохранность почти отличная. Гайка от другого знака, на гайке по окружности: в верхней части надпись – «МОНЕТНЫЙ ДВОР», в нижней выбит номер – «53515». Редкий.

Знак Осоавиахима СССР для участников спасательной экспедиции 1928 г. на ледоколе «Красин».
СССР, Москва, 1928 г. Неизвестная мастерская, клеймо «СМ». Клейма: на оборотной стороне знака слева – Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта] и именное клеймо «СМ» в щитке в форме ромба; на гайке – проба металла «875» и именное клеймо «СМ». Серебро, позолота, эмаль, 13,92 г. Размеры 41,8 х 30,9 мм. Сохранность очень хорошая, небольшой скол эмали слева, позолота потерта, патина. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 301. Знаки добровольных обществ СССР# 1.148. Очень редкий.

В 1928 г. итальянский дирижаблестроитель и путешественник Умберто Нобиле возглавил экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса, но 25 мая на обратном пути дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. В СССР, в рекордно короткие сроки, был создан Комитет помощи пропавшему дирижаблю. Флагманом операции стал самый мощный в мире на тот период ледокол «Красин». Весной 1928 г. ледокол находился на ремонте в Ленинграде – его готовили к длительной консервации до лучших времен в истории освоения национальных арктических просторов. Но драматическое событие заставило руководство страны пересмотреть эти планы, и за 4 дня 7 часов и 48 минут корабль был оснащен и полностью готов к полярному походу. Капитаном судна был назначен Карл Эгги, начальником экспедиции – Рудольф Самойлович. Команда корабля насчитывала 136 человек, включая 7 журналистов. Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики. На ледоколе базировался трехмоторный самолет немецкого производства «Юнкерс». Летный экипаж возглавил известный полярный летчик Б.Г.Чухновский. Самолет собирался прямо на борту ледокола и спускался на лед при помощи деревянных настилов. 12 июля моряки ледокола «Красин» сняли с дрейфующей льдины оставшихся в живых членов экспедиции У.Нобиле. (Самого тяжелораненого Нобиле вывез 23 июня шведский пилот Лундборг). Корабль доставил спасенных на Шпицберген, где их ждало базовое судно «Чита де Милано». 5 октября 1928 г. «Красин» вернулся в Ленинград. На подступах к городу его встречал эскорт военных кораблей, над палубой «Красина» пролетали самолеты, 200 тыс. жителей Ленинграда стояли в тот день на набережных Невы. Страна впервые так торжественно встречала героев полярников. Членам экипажа были выданы награды, а 8 октября 1928 г. ледокол «Красин» был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов морского торгового флота.

Знак для окончивших Школу НКВД среднего начсостава.
СССР, 1928–1930 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 12,61 г. Размеры 50,0 х 27,5 мм. Сохранность очень хорошая, скол эмали красного цвета вверху щита. Редкий.

Знак «За отличную стрельбу».
СССР, Москва, конец 1920-х гг. Неизвестная мастерская. Клейма на оборотной стороне знака под винтом: Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [875, голова рабочего, вправо, дельта] и именное клеймо «ИВ» в прямоугольном щитке. Серебро, эмаль, 12,75 г. Размеры 49,0 х 35,7 мм. Сохранность хорошая, эмаль частично восстановлена. Гайка от другого знака, на гайке клеймо Ленинградского окружного пробирного управления до 1927 г. в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Редкий.

Учрежден приказом РВС СССР №376 от 5 ноября 1928 г. Эта награда действовала весь период прохождения срочной службы. Было сделано две степени: для первого года обучения знаки были серебристые, а для второго – золотистые.

Лот из знака и подборки документов, принадлежавших Ф.Ф.Ренненгардту.
Знак «За спасение утопавших» Общества спасания на водах № 643.
СССР, Москва, конец 1920-х гг. Мастерская «Т-во ВР». Клейма: на лицевой стороне знака внизу на концах веточек венка, справа – Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [875, голова рабочего, вправо, дельта] и знак удостоверения [голова рабочего, вправо, в круглом щитке], слева – именное клеймо «Т-во ВР»; на подложке – клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка внизу] и такое же именное клеймо. Серебро, позолота, эмаль, 17,91 г. Размеры 40,5 х 34,7 мм. Сохранность очень хорошая, скол эмали на ленте слева. Доценко# 127. Знаки добровольных обществ СССР# 11.7. На подложке выбит номер: «643». Очень редкий.
К знаку прилагается подборка из восьми документов, в том числе две грамоты ударника 1-й и 2-й пятилеток треста «Ленводпуть» 1933 г. и 1934 г., почетная грамота Ленинградского отделения Всесоюзного научного инженерно-технического общества водного транспорта 1951 г., две почетных грамоты Всесоюзного Совета научных инженерно-технических обществ 1952 г. и 1953 г., принадлежавших Фридриху Фридриховичу Ренненгардту.

Значок американского Общества «Друзей Советского Союза» в память первого перелета Москва – Нью-Йорк в 1929 г.
США. Неизвестная фирма. Бронза, серебрение, 11,46 г. Диаметр 32,5 мм. Сохранность очень хорошая. Крепление – вертикальная булавка. Редкий.

Первый перелет Москва – Нью-Йорк через Сибирь и Аляску на самолете АНТ-4 «Страна Советов» состоялся в 1929 г. Маршрут этого исторического перелета был проложен по трассе Москва – Омск – Хабаровск – Петропавловск-Камчатский – остров Атту – Сиэтл – Сан-Франциско – Нью-Йорк. Экипаж самолета, сконструированного А.Н.Туполевым, состоял из четырех человек: командира С.А.Шестакова, второго пилота Ф.Е.Болотова, штурмана Б.В.Стерлигова и бортмеханика Д.В.Фуфаева. Стартовав 23 августа 1929 г., самолет преодолел более 20 тыс. км за 141 летный час, при этом 8 тыс. км было пройдено над океаном. 29 октября 1929 г. АНТ-4 приземлился в Нью-Йорке.
Надписи: на лицевой стороне значка, по окружности – «FIRST MOSCOW-NEW YORK FLIGHT 1929», на крыльях самолета – «LAND – OF SOVIETS», на фюзеляже – «USSR»; на оборотной стороне значка в четыре строки – «FRIENDS / OF / SOVIET UNION / U.S.A.».

Знак «Герою пятилетки» Всесоюзного Электротехнического Объединения.
СССР, 1929–1932 гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. На гайке в верхней части – аббревиатура: «Х.П.К.», в нижней – надпись по окружности: «ПОЛИТПРОСВЕТЦЕНТР». Серебро, эмаль, 27,62 г. Размеры 50,9 х 35,9 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Очень редкий.

Всесоюзное Электротехническое Объединение (ВЭО) было образовано в 1929 г. В него вошли предприятия электротехнической промышленности. В 1931 г. из состава ВЭО были выделены заводы слаботочной и аккумуляторной промышленности в отдельные Всесоюзное Электротехническое Объединение Заводов Слабого Тока (ВЭСО) и Всесоюзный Аккумуляторный Трест (ВАКТ). В 1932 г. ВЭО, ВЭСО и ВАКТ были объединены в Главное Энергетическое Управление (Главэнергопром).
Первый 5-летний план развития народного хозяйства СССР был утвержден V съездом Советов СССР в мае 1929 г. на пятилетний период с 1929 по 1933 г. и был выполнен на год раньше.

Знак «Лучшему ударнику».
СССР, 1930 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 13,60 г. Размеры 43,3 х 34,4 мм. Сохранность очень хорошая. Аналог см. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 153. На подложке выгравирована надпись: «Лучшему бойцу / на трудовом / фронте / т. Ворощуку А.И. / 19 25/VI 30 г». Довольно редкий.

Знак пожарной охраны «Всегда готов».
СССР, 1920-е – 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 20,32 г. Размеры 52,2 х 32,5 мм. Сохранность почти отличная, позолота потерта, эмблема «серп и молот» приклеена. Аналог см. Знаки правоохранительных органов СССР# 3.6. Очень редкий.

Знак в память проведения второго рейса с ударниками труда СССР вокруг Европы.
СССР, 1931 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 22,08 г. Размеры 49,0 х 47,0 мм. Сохранность почти отличная, скол эмали красного цвета на знамени. Доценко# 71. На оборотной сторон знака на круглой пластине гравировка в четыре строки: «От С–К / т/х Украина / 19 – 31 / Татиорову К Э». Очень редкий.

В июле 1931 г. на теплоходе «Украина» в плавание вокруг Европы отправились 400 ударников труда. Участники этого плавания посетили порты Англии, Германии, Франции и других стран.