Аукцион 119

Знак отличия за 25-летнюю безпорочную службу на Самаро-Златоустовской железной дороге. Российская Империя, 1914–1917 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебрение, 34,34 г. Размеры 53,5×40,2 мм. Сохранность почти отличная, штифт крепления вверху слева утрачен. Патрикеев, Бойнович.1# 9.2.к. Утвержден 13 августа 1914 г. Редкий.

В 1885–1892 гг. была проложена железнодорожная магистраль Сызрань — Самара — Уфа — Златоуст — Челябинск протяжением 1140 км. Она пересекла Уральский хребет и вышла в Западную Сибирь, впервые соединив ее рельсовыми путями с Москвой и С.-Петербургом. Магистраль представляет собой, как тогда подчеркивали, «большой научный, строительный интерес и может быть признана одной из выдающихся дорог, построенных русскими инженерами». Движение на последнем строительном участке (Златоуст — Челябинск) было открыто 25 октября 1892 г.

Знак для участников обороны крепости Порт-Артур (для нижних чинов). Петроград, 1914–1917 гг. Фирма «Эдуард». Клейма: на об. ст. знака на нижнем конце креста — Петроградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84], круглый знак удостоверения и именное клеймо «ВД»; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком], клеймо фирмы «ЭДУАРД» и именное клеймо «ВД». Серебро, оксидирование, 33,38 г. Размеры 41,3×41,4 мм. Сохранность почти отличная, на гайке одно из двух ушек погнуто. Патрикеев, Бойнович.2# 10.5.а. Утвержден 14 января 1914 г. Редкий в серебряном исполнении.

Знак отличия за 25-летнюю безпорочную службу на Юго-Западных железных дорогах. Киев, 1914–1917 гг. Фирма «Бриль и Гершман». Клеймо фирмы на об. ст. знака внизу слева — «БРИЛЬ / И / ГЕРШМАНЪ». Бронза, серебрение, позолота, оксидирование, эмаль, 22,29 г. Размеры 62,5×40,2 мм. Сохранность почти отличная, позолота потерта. Патрикеев, Бойнович.1# 9.2.о. Утвержден 13 августа 1914 г. Редкий.

Юго-Западные железные дороги были построены в 1870–1902 гг. Они проходили по территории Киевской, Подольской, Волынской, Бессарабской, Херсонской, Гродненской и Сувалкской губерний. Дороги связывали Правобережную Украину с Центральнопромышленным и Привислинским районами, обеспечивали железнодорожное сообщение с Австро-Венгрией, Румынией, Пруссией. В 70–80 гг. XIX в. Юго-Западные железные дороги — ведущая магистраль по экспорту зерна и других товаров. До 1895 г. они принадлежали акционерному обществу Юго-Западных железных дорог (возникло в 1878 г. при слиянии Одесской, Киево-Брестской и Брестско-Граевской железных дорог), затем перешли в ведение Министерства путей сообщения. Управление находилось в Киеве. В 1880–1882 гг. на базе Киевских мастерских была организована первая в мире паровозоиспытательная станция.

Знак Забайкальского казачьего войска. Петроград, 1914–1917 гг. Фирма «Э.Кортман». Клейма на об. ст. знака внизу: Петроградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84], круглый знак удостоверения и именное клеймо «К.П». Серебро, позолота, эмаль, 17,65 г. Размеры 52,1×32,7 мм. Сохранность отличная, мелкие царапины на эмали, подложка и гайка утрачены. Патрикеев, Бойнович.2# 5.5.10. Утвержден 31 октября 1914 г. Редкий.

Знак Летчика-наблюдателя, присваиваемый офицерам Генерального Штаба, прошедшим курс обучения в авиационных учебных частях для проведения аэрофотосъемки и корректировки артиллерийской стрельбы. Петроград, 1914–1917 гг. Фирма «Э.Кортман». Клеймо фирмы на гайке внизу — «Э.КОРТМАНЪ». Бронза, позолота, серебрение, 24,75 г. Размеры 37,1×40,2 мм. Сохранность почти отличная, гайка деформирована. Патрикеев, Бойнович.1# 1.1.57. Утвержден 6 июня 1914 г. Очень редкий. С аукциона «Монеты и Медали» № 81, 25 мая 2013 г., лот 383.

Знак отличия за 25-летнюю безпорочную службу на Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороге. Российская Империя, 1914–1917 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, позолота, эмаль, 41,56 г. Размеры 65,1×42,4 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы эмали, эмаль частично восстановлена, винт восстановлен. Патрикеев, Бойнович.1# 9.2.ж. Утвержден 13 августа 1914 г. Редкий.

Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога была образована 1 января 1894 г. в результате слияния трех железных дорог: Московско-Курской, Московско-Нижегородской и Муромской. Управление этой объединенной казенной железной дорогой располагалось в Москве. В мае 1918 г. она была национализирована и передана Народному комиссариату путей сообщения.

Лот из четырех жетонов.
1. Жетон Императорского Московского речного яхт-клуба. Москва, 1913–1917 гг. Мастерская В.Л.Унгерера. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 9,09 г. Диаметр 26,0 мм. Сохранность превосходная, красивая патина. Жетон вложен в оригинальную коробку мастерской В.Л.Унгерера.
2. Жетон Императорского Московского речного яхт-клуба. Москва, 1913–1917 гг. Мастерская В.Л.Унгерера. Без клейм. Серебро, эмаль, 11,07 г. Диаметр 25,1 мм. Сохранность превосходная, красивая патина. Жетон вложен в оригинальную коробку мастерской В.Л.Унгерера.
3. Жетон соревнований по конькобежному спорту. Соединенное королевство Великобритании и Ирландии, Бирмингем, 1908 г. Фирма «J.A.Restall & Co». Клейма на об. ст. жетона внизу: справа — городское клеймо Бирмингема [якорь], пробирное клеймо для серебряных изделий 925-й пробы [леопардовый лев влево], годовое клеймо «i» (1908 г.), слева — именное клеймо «J.A.R», на соединительном кольце — такое же клеймо для серебряных изделий 925-й пробы. Серебро, 5,96 г. Размеры 29,4×23,2 мм. Сохранность отличная, красивая патина.
4. Жетон соревнований по конькобежному спорту. Соединенное королевство Великобритании и Ирландии, Бирмингем, начало XX в. Фирма «J.A.Restall & Co». Бронза, 5,81 г. Размеры 29,7×23,2 мм. Сохранность отличная. Два последних жетона также вложены в оригинальную коробку мастерской В.Л.Унгерера.
Довольно редкая и интересная подборка.

Императорский (с 1913 г.) Московский речной яхт-клуб был основан в 1867 г.

Жетон в виде погона юнкера Технического училища Артиллерийского ведомства. Петроград, 1914 г. Неизвестный мастер, клеймо «НТ». Клейма на об. ст. жетона: Петроградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «НТ». Серебро, эмаль, 3,43 г. Размеры 27,0×11,8 мм Сохранность почти отличная, мелкие царапины и сколы на эмали, ушко немного погнуто. Гравировка на об. ст. жетона в три строки: «Помни / Владьку / 1914 г». Редкий.

Жетон в память 10-летия службы в Восточном обществе товарных складов и транспортирования товаров с выдачей ссуд. Российская Империя, 1914 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 15,11 г. Размеры 37,6×24,5 мм. Сохранность почти отличная. Бойнович, Доценко# 231. Доценко# 183. Бойнович, Сибирцев# 1.236. Принадлежал А.А.Иванову. На об. ст. жетона внизу надпись в две строки буквами синей эмали: «А.А. / ИВАНОВЪ». Довольно редкий.

«Восточное общество товарных складов и транспортирования товаров с выдачей ссуд» было учреждено в 1893 г. Задачи общества, открывшего свои действия сразу и на реке Волге, и на Каспийском море, исчерпывающе определялись его названием. Общество широко развернуло свои операции, организовав крупное судоходство по Каспийскому морю и буксирное судоходство по Волге. К началу XX в. Общество располагало 24 собственными пароходами. В то же время оно начало организовывать и пассажирские перевозки. В Обществе был утвержден жетон для работников, проработавших 10 лет в компании.

Призовой жетон Казачьей сотни Николаевского кавалерийского училища. С.-Петербург, 1914 г. Фирма «Э.Кортман». Клейма: на об. ст. жетона внизу слева — СПб окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84]; на соединительном звене — два именных клейма «КП». Серебро, эмаль, 10,58 г. Размеры 33,2×28,0 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Принадлежал юнкеру М.Г.Жукову. Гравировка на об. ст. жетона в четыре строки: «Легкая атлетика / 24 Jюня 1914 г. / юнк / Жуковъ.». Редкий. С аукциона «Монеты и Медали» № 75, 26 мая 2012 г., лот 276.

Казачья сотня на 120 юнкеров всех казачьих войск для подготовки их к службе в офицерском звании в казачьих частях была учреждена в Николаевском кавалерийском училище (С.-Петербург) приказом по Военному ведомству от 4 июня 1890 г. Со временем численность сотни составила 135 юнкеров.
Жуков Михаил Гервасиевич (4.10.1893 — 7.1.1918), сотник. Из войсковых дворян станицы Магнитной 2-го военного отдела Оренбургского казачьего войска, сын генерал-лейтенанта Гервасия Петровича Жукова (1861–1940). Вероисповедания православного. Воспитывался в Оренбургском Неплюевском кадетском корпусе. Окончил Николаевское кавалерийское училище по 1-му разряду. В службу вступил 31.8.1912 г. в Николаевское кавалерийское училище юнкером; воспитывается на казенный счет. По окончании училища 12.7.1914 г. произведен в хорунжие в Лейб-гвардии Сводно-казачий полк. Участник Первой мировой войны 1914–1918 гг., хорунжий 2-й Оренбургской сотни Лейб-гвардии Сводно-казачьего полка, был в сражениях. 4.6.1916 г. произведен в сотники со старшинством с 19.7.1915 г. Начальник команды партизан. Награжден орденами: Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость», Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом, Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом, Св. Станислава 2-й ст. с мечами (1915 г.). Холост. (РГВИА. Ф. 3612. Оп. 1. Д. 58. Л. 9 об.–10). Подъесаул в Лейб-гвардии Сводно-казачьем полку. Младший офицер Оренбургской сотни до ноября 1917 г. Погиб под станицей Донецкой в бою с красными матросами.