Служебный знак сотрудника ОГПУ СССР, № 30. СССР, 1920-е гг. Неустановленное производство. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 12,60 г. Размеры 39,0×26,6 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали синего цвета. Аналог см. Сысолятин# 2.1. На лиц. ст. знака над аббревиатурой «О.Г.П.У.» помещен эмалевый номер: «30». Исключительно редкий.

Знак не предназначался для открытой демонстрации. Его носили с тыльной стороны лацкана пиджака, а снаружи маскировали иным знаком, который ввинчивался в полое крепление — трубочку основного знака.

Знак для окончивших 1-ю Ораниенбаумскую школу прапорщиков, периода Временного правительства. Петроград, 1917 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебро, эмаль, 27,01 г. Размеры 39,3×39,3 мм. Сохранность почти отличная, мелкие сколы и трещины на эмали. Патрикеев, Бойнович.1# 1.7.13. Утвержден 12 июля 1917 г. Очень редкий.

Знак Лейб-гвардии Семеновского полка периода Временного правительства. Петроград, 1917 г. Фирма «Эдуард». Клейма на гайке: «БРОНЗА» и именное «ЭДУАРДЪ». Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 25,68 г. Размеры 48,6×46,7 мм. Сохранность почти отличная, трещины на эмали, позолота утрачена. Патрикеев, Бойнович.2# 3.1.4. Утвержден в 1917 г. Очень редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 60, 28 ноября 2009 г., лот 255.

Знак Моторостроительного завода № 24 им. М.В.Фрунзе «Старому кадровику» № 113. СССР, Москва, 1930-е гг. Мастерская «Всекохудожник». Бронза, серебрение, серебро, эмаль, 10,10 г. Размеры 48,9 х 26,0 мм. Сохранность почти отличная, сколы эмали на звезде вверху знака, закрутка утрачена. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 186. На оборотной стороне знака под винтом вырезан номер: «№113».

Знак «Отличник Аэрофлота» № 828. СССР, Москва, вторая половина 1930-х гг. Мастерская «Всекохудожник». Клейма: на оборотной стороне знака внизу — Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта] и именное клеймо «ВКХ» в прямоугольном щитке; на подложке — такое же клеймо «ВКХ»; на гайке — проба металла «916» и клеймо «ВКХ». На гайке надпись вверху по окружности в две строки: «ВСЕКОХУДОЖНИК / МОСКВА». Серебро, позолота, эмаль, 22,60 г. Размеры 39,5×32,1 мм. Сохранность отличная. Ведомственные знаки отличия# 1.238.1. На оборотной стороне знака под винтом вырезан номер: «828». Довольно редкий.

Знак «Отличник Аэрофлота» — ведомственный знак отличия Главного управления ГВФ (Гражданского воздушного флота) при СНК СССР, получившего название «Аэрофлот» (преобразовано из ВОГВФ 25 февраля 1932 г., в мае 1942 г. подчинено ВВС, в мае 1954 г. подчинено СМ СССР, 27 июля 1964 г. преобразовано в Министерство гражданской авиации СССР). Знак был учрежден в 1935 г.

Памятный знак Мировой спартакиады 1934 г. СССР. На гайке надпись по окружности: «ФАБ МАС ИЗД / ВСЕРООБПОМ». Сталь, меднение, эмаль, 2,83 г. Размеры 24,0×21,3 мм. Сохранность отличная. Аналог в томпаке см. Сысолятин# 1.26.

Лот из кокарды и двух знаков Монгольской Народной Республики. 1970-е гг. Неизвестное производство. Бронза, алюминий, эмаль. Сохранность очень хорошая, на одном из знаков утрачена булавка для крепления.

Знак ГТО СССР 2 ступени, № 71684. Ленинград, 1936–1940 гг. Артель «Труд-Гравер». Серебро, позолота, эмаль. Клейма на об. ст. слева: <Ленинградского> окружного пробирного управления овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, …], именное клеймо «АТР» и круглый знак удостоверения. Размеры 36,0х30,2 мм. Подвес 17,0х17,0 мм (ромб). Накладная звезда крепится к шестерне способом пайки. Реверс звезды с контррельефом. Крепление винтовое на колодке и дополнительная булавка на знаке. На об. ст. вырезан номер «71684». На гайке — надписи по окружности: вверху — «АРТЕЛЬ», внизу — «ТРУД-ГРАВЕР / Л-Г-Р». Сохранность отличная. Сысолятин# 1.946. Аналог см. Знаки добровольных обществ СССР# 3.25–26.

Знак «Отличник соцсоревнования гидролизной промышленности СССР», № 292. 1940-е гг. Завод ШЭЗ ЖРПТ. Бронза, позолота, серебрение, эмаль. На гайке — надписи по окружности: вверху — «Ш.Э.З-Д», внизу — «Ж.Р.П.Т.». Сохранность почти отличная. Ведомственные знаки отличия# 1.75.1. На об. ст. знака выгравирован номер «292». Редкий.

Значок «Отличник социалистического соревнования Наркомнефти СССР», № 2245. ЛМД, 1940 г. На об. ст. значка внизу слева выбито: «МД». На гайке вверху по окружности надпись: «МОНДВОР». Серебро, позолота, эмаль, 8,90 г. Размеры 26,5×22,1 мм. Сохранность близкая к превосходной. Ведомственные знаки отличия# 1.40.1. Глейзер# 39. Тираж 3206 экз. На об. ст. значка внизу выгравирован номер: «2245».

Значок являлся ведомственным знаком отличия Народного комиссариата нефтяной промышленности СССР (образован 12 октября 1939 г. из НК топливной промышленности СССР, 4 марта 1946 г. разделен на два наркомата: НК нефтяной промышленности восточных районов СССР и НК нефтяной промышленности южных и западных районов СССР и ликвидирован). Положение о значке было утверждено Президиумом Верховного Совета СССР 5 мая 1940 г.

Знак ОСОАВИАХИМа СССР для участников спасательной экспедиции 1928 г. на ледоколе «Красин». СССР, Москва, 1928 г. Мастерская «Стильмет». Клейма: на об. ст. знака слева — Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта] и клеймо мастерской «СМ» в щитке в форме ромба; на подложке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка внизу] и такое же клеймо мастерской «СМ»; на гайке — проба металла «875» и такое же клеймо «СМ». Серебро, позолота, эмаль, 15,40 г. Размеры 41,6×30,8 мм. Сохранность очень хорошая, многочисленные царапины на эмали. Доценко# 123. Бойнович, Сибирцев# 2.113. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 301. Знаки добровольных обществ СССР# 1.148. Наградные знаки героев и ударников труда# 1.45. Очень редкий.

В 1928 г. итальянский дирижаблестроитель и путешественник Умберто Нобиле возглавил экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса, но 25 мая на обратном пути дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. В СССР, в рекордно короткие сроки, был создан Комитет помощи пропавшему дирижаблю. Флагманом операции стал самый мощный в мире на тот период ледокол «Красин». Весной 1928 г. ледокол находился на ремонте в Ленинграде — его готовили к длительной консервации до лучших времен в истории освоения национальных арктических просторов. Но драматическое событие заставило руководство страны пересмотреть эти планы, и за 4 дня 7 часов и 48 минут корабль был оснащен и полностью готов к полярному походу. Капитаном судна был назначен Карл Эгги, начальником экспедиции — Рудольф Самойлович. Команда корабля насчитывала 136 человек, включая 7 журналистов. Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики. На ледоколе базировался трехмоторный самолет немецкого производства «Юнкерс». Летный экипаж возглавил известный полярный летчик Б.Г.Чухновский. Самолет собирался прямо на борту ледокола и спускался на лед при помощи деревянных настилов. 12 июля моряки ледокола «Красин» сняли с дрейфующей льдины оставшихся в живых членов экспедиции У.Нобиле. (Самого тяжелораненого Нобиле вывез 23 июня шведский пилот Лундборг). Корабль доставил спасенных на Шпицберген, где их ждало базовое судно «Чита де Милано». 5 октября 1928 г. «Красин» вернулся в Ленинград. На подступах к городу его встречал эскорт военных кораблей, над палубой «Красина» пролетали самолеты, 200 тыс. жителей Ленинграда стояли в тот день на набережных Невы. Страна впервые так торжественно встречала героев полярников. Членам экипажа были выданы награды, а 8 октября 1928 г. ледокол «Красин» был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов морского торгового флота.

Лот из нагрудного знака и удостоверения к нему, принадлежавших В.С.Костюкову. 1. Знак «Передовой конструктор Советского машиностроения» НКМ СССР № 58.
СССР, 1938 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 19,39 г. Размеры 54,0×29,9 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 54. На оборотной стороне знака вверху слева вырезан номер: «№ 58». Редкий.
2. Удостоверение о награждении нагрудным знаком «Передовой конструктор Советского машиностроения» № 58.
Выдано Народным Комиссариатом Машиностроения СССР на имя старшего конструктора Кировского машиностроительного и металлургического завода (бывший «Красный Путиловец») В.С.Костюкова 19 декабря 1938 г. Подпись Народного Комиссара Машиностроения СССР В.К.Львова (автограф). Печать Народного Комиссариата Машиностроения СССР. Фотография В.С.Костюкова. Размеры 96,5×73,0 мм. Сохранность отличная. Редкое.

Нагрудным знаком «Передовой конструктор Советского машиностроения» награждались передовые конструкторы, которые отличились: а) в деле создания новых высококачественных конструкций, с освоением их в кратчайший срок; б) усовершенствовании существующих конструкций и приспособлений, направленных на повышение производительности и качества станка, аппарата прибора и инструмента, а также экономию материала; в) максимальном использовании унифицированных узлов и деталей машин. Награждение знаком производил Народный Комиссар машиностроения СССР по представлению хозяйственных, партийных и профсоюзных организаций и по собственной инициативе. Положение о знаке («значке») было утверждено Народным Комиссаром машиностроения СССР В.К.Львовым 20 сентября 1938 г.
Народный комиссариат машиностроения (НКМ) СССР был образован 22 августа 1937 г. из НК тяжелой промышленности СССР; 5 февраля 1939 г. разделен на три наркомата: НК тяжелого машиностроения СССР, НК среднего машиностроения СССР и НК общего машиностроения СССР и ликвидирован.